レクサスは、未来の自動車を変えるデザイン原則と新技術を適用し、新世代の完全電動車両の戦略を定義しました。
この意味で、ブランドはブリュッセルで開催された年次ケンシキフォーラムで、2035年までに世界的に100%バッテリー電動車（BEV）ブランドになるための道筋についての深い洞察を明らかにし、プロセスを簡素化し、さらなるラグジュアリーなカスタマイズの道を開く新しいモジュラーアーキテクチャに賭けています。
「電動化に関しては、プレミアム自動車の世界の限界を再び押し広げます。バッテリー電動車の性能を向上させるだけでなく、運転の喜びを再発明するために、新しいモジュラー車両と次世代バッテリー構造を開発します。また、ソフトウェアの革命もあり、最高のカスタマイズ度を持つ車両を設計できるようになり、ラグジュアリーを本当に個人的なものにします」と、レクサスヨーロッパおよびバリューチェーンの副社長パスカル・ルッシュは述べました。
このように、レクサスの次世代100%電動車両は、構造部品のサイズと重量を削減する機会を活かし、より多様な車両コンセプトを提供します。電動化技術の進歩により、レクサス・ドライビング・サインネチャーのさらなる進化が可能になり、ドライバーと車との常時接続を提供し、常に快適さ、自信、コントロールを増強します。
日本のブランドは、2026年に発売予定のレクサスの新しい生産セダンを予測したLF-ZCコンセプトをヨーロッパで発表する機会を得ました。エレガントなプロポーション、低重心、広々としたキャビン、機能性と魅力的な美学を組み合わせたデザインが特徴です。
LF-ZCに加えて、ブランドは同じアーキテクチャに基づくLF-ZLを展示しましたが、こちらは後の市場投入が予定されています。これは、運転手が没入型環境で迅速に操作にアクセスできる、インテリジェントで完全にデジタルなコックピットを特徴としています。目を引く中央の要素は、レクサスの独自のワンモーショングリップのステアバイワイヤー技術を操作するためのステアリングヨークです。
機能は運転手の両側にある小さなデジタルスクリーンに集約されています。運転制御、トランスミッション、安全システム、運転支援（ADAS）、および運転モードの選択などの操作コントロールは左パネルに配置されており、音声、電話、温度管理、人工知能（AI）機能などの利便性機能は右側にグループ化されています。これらのコンセプトカーには、デジタルのバックミラーとサイドミラー、さらにはエンターテインメントやモビリティアプリケーションにアクセスするためのフロントパッセンジャー側のウルトラワイドモニターも装備されています。
両方のプロトタイプは、高品質の素材と先進技術を使用しており、新しいレクサスアレーネオペレーティングシステムに重点を置いています。これにより、エンターテインメントや接続性の新しい可能性が開かれます。AIリソースを使用して、音声認識システムはコマンドに迅速に応答し、常に利用可能なパーソナルアシスタントのサービスに匹敵する、個別化された柔軟な提案を行うことができます。
このシステムは、ドライバーのルーチンや好みのアプリケーション、機能を学習し、促されることなく自動的にそれらを起動することもできます。
さらに、レクサスは、これらの将来のモデルそれぞれがパワートレインの改善やバッテリー技術の継続的な進歩の恩恵を受けることを明らかにしました。ブランドは、新しい高性能リチウムイオンバッテリーを開発しており、約20分で10%から80%の充電が可能で、約800 km（WLTPサイクル）の範囲を持つことが期待されています。
