Le temps de charge d’une voiture électrique varie en fonction de plusieurs facteurs. La capacité de la batterie, la station de charge et même les conditions météorologiques l’influencent, mais rien n’est aussi déterminant que la puissance de charge admise par chaque véhicule et fournie par le chargeur.
Selon certains experts, l’émergence d’une batterie capable d’assurer 1000 km avec une seule charge n’est pas loin. Mais les valeurs moyennes actuelles sont encore bien inférieures, donc la vitesse de charge devient l’un des éléments les plus importants pour ceux qui voyagent en voiture électrique. Et ce sont les modèles qui vous feront passer moins de temps branché.
Rimac Nevera – 500 kW – 0-80% en 19 minutes
Avec 1914 ch et 2360 Nm, la Rimac Nevera est l’une des voitures électriques les plus spectaculaires d’aujourd’hui, et un recordman, y compris en vitesse… de charge. La batterie théoriquement de 120 kW de cette hypercar croate permet une charge allant jusqu’à 500 kW, ce qui signifie qu’elle peut recharger 0-80% de sa charge en seulement 19 minutes. Mais il y a moins de chargeurs avec cette capacité qu’il n’y a d’exemplaires de Nevera sur la route…
Lotus Eletre – 350 kW – 10-80% en 20 minutes
Lotus a développé une station de charge ultra-rapide de 450 kW, mais il y a encore très peu de voitures capables de traiter autant d’énergie. Y compris dans son portefeuille. La Lotus Eletre, disponible dans la configuration de deux moteurs, avec jusqu’à 918 ch de puissance combinée, est équipée d’une architecture électrique de 800 V, utilisant une batterie de 112 kWh, capable de supporter une puissance de charge en courant continu (DC) maximale de 350 kW, ce qui permet de charger de 10 à 80 % en seulement 20 minutes.
Hyundai Ioniq 6 – 350 kW – 10-80% en 18 minutes
À un niveau complètement différent en termes d’exclusivité et de prix, l’Ioniq 6 offre également une charge haute performance, prouvant que Hyundai est à la pointe de la technologie des batteries. La berline coréenne récupère jusqu’à 351 km d’autonomie en seulement 15 minutes, dans une station de charge ultra-rapide. Des chiffres identiques à ceux annoncés pour l’Ioniq 5.
Kia EV9 – 350 kW – 10-80% en 24 minutes
Haut de gamme chez Kia, l’EV9 confirme l’ambition de la marque sud-coréenne d’assumer le rôle de référence en électrification. Offrant jusqu’à sept places à l’intérieur, le SUV est disponible en deux versions de puissance, toujours avec la batterie de 99,8 kWh (quatrième génération), permettant jusqu’à 541 km d’autonomie. Les deux disposent d’un chargeur embarqué de 11 kW, mais peuvent se recharger dans des stations rapides jusqu’à 350 kW, grâce à l’architecture électrique de 800 V, identique aux versions plus puissantes de l’EV6.
Porsche Taycan – 270 kW – 5-80% en 22,5 minutes
La Porsche Taycan, référence sportive dans le segment des véhicules électriques, équipée de la batterie Performance, dans une colonne de charge de 800 V, prend 22,5 minutes pour récupérer 80 % de la charge, pour une puissance de charge maximale (pic) allant jusqu’à 225 kW. Dans ces conditions, recharger pour une autonomie de 100 km prend 5,5 minutes.
Tesla Model Y Performance – 250 kW – 10-80% en 22 minutes
Les versions haut de gamme des modèles Tesla peuvent recevoir une charge rapide allant jusqu’à 250 kW, ce qui constitue l’un de leurs atouts avec le réseau de Superchargeurs dédié – ou jusqu’à un maximum de 11 kW en charge ‘normale’, bien que ce soit en utilisant une Wallbox. Il en va de même pour les versions plus puissantes des Model 3, Model X et S.
Mercedes EQS Limousine – 200 kW – 10-80% en 31 minutes
L’alter ego électrique de la Classe S, l’EQS Limousine utilise les mêmes critères de luxe et de sophistication que ce modèle haut de gamme, mais ajoute des moteurs électriques, une batterie et une architecture électrique de nouvelle génération, permettant une charge ultra-rapide allant jusqu’à 200 kW en courant direct, nécessitant seulement 15 minutes de branchement pour récupérer jusqu’à 300 km. L’EQS SUV admet également jusqu’à 200 kW.
BMW i5 – 205 kW – 10-80% en 31 minutes
Quelle que soit la version, la BMW i5 est équipée d’une batterie d’une capacité utile de 81,2 kWh (brute 84,6 kWh), qui peut se recharger à une puissance maximale de 205 kW en courant continu, la plus élevée de la gamme. Avec deux moteurs électriques, l’i7 M70 annonce un total de 660 ch et 1100 Nm, avec une batterie d’une capacité de 101,7 kWh, pour plus de 500 km d’autonomie en circuits urbains. En ce qui concerne la recharge, le modèle allemand admet une puissance maximale de 195 kW, prenant seulement 10 minutes pour « gagner » 170 km.
