ポルシェの重要なアップデート、2018年のカイエン第3世代。ラインナップには、2つのボディスタイルと6つのバージョンがあり、その中には4つのプラグインハイブリッドが含まれています。出力は354馬力から739馬力まで、価格は€117,464から始まります。
カイエンはポルシェの商業的に最も成功した車です（2023年には、このSUVがドイツブランドの販売の30.85%を占めており、その数字は95,608台、記録的な309,884台の総販売台数に相当します…）。これは、2002年にフォーマットを採用して新しいビジネスラインを作り、911やボクスターへの依存を終わらせることに成功したメーカーの成功の秘密です。そして何より、会社の方向性を変え、資金と未来を保証する収入源へのアクセスを提供しました。当時、メーカーは年間30,000台未満のスポーツカーを販売していたことを思い出すべきです！…
ケイエンは21年間で3世代が生産され、約130万台が販売されました。2023年の最終段階において、2018年に発表されたSUVの重要なアップデートが行われ、デザイン（外装と内装）からメカニクス、シャシーから装備に至るまで、すべての関連分野に恩恵をもたらしています。このアップデートは、今回のモデルエディションでのみ発表されたクーペにも恩恵を与えており、私たちの市場におけるケイエンの販売の（ほぼ）70%を占めていることからも、その成功が示されています。
新しいラインアップでは、すでに販売中のケイエンは354馬力（SUVは€129,115、クーペは€133,116）、またはケイエンSは475馬力（€165,374および€170,746）です。そして、130 kW（176馬力）のエンジンと25.9 kWhの容量（使用可能な21.8 kWh）のリチウムイオンバッテリーを搭載した3つのプラグインハイブリッドがあり、従来の17.9 kWhの容量を持つPHEVに代わるものとなっています。これにより、SUVの第3世代で導入されたPHEVは、より大きな自律性を持つ100%電動運転モードを想定しています！オンボードチャージャーの出力は7.2 kWから11 kmに増加し、充電時間は3時間22分から2時間18分に短縮されました。
3つのPHEVは、470 hpのE-Hybrid（€117,462および€120,537）、519 hpのS E Hybrid（€127,381および€131,688）、739 hpのTurbo E-Hybrid（€190,174および€193,741）です。このSUVは、カタログの中で最も強力で最速のモデルであり、GTパッケージでも利用可能ですが、クーペバリアントのみ（€224,079）です。
カタルーニャで、イベリア半島における新しいカイエンのダイナミックなデビューにおいて、最も出力の低い3つのバージョンのみを体験する機会がありました。基本バージョンでは、3.0リットルのターボガソリンエンジンが13馬力と50 Nmを増加させ、最大354馬力と500 Nmを提供します。これにより、0-100 km/hを5.7秒で加速し、最高速度は248 km/hに達します。Sバリアントでは、474馬力と600 Nmを持つ4.0リットルV8ビターボが搭載されており、以前の441馬力と550 Nmの3.0リットルターボV6の代わりになります。0-100 km/hを4.7秒で加速し、最高速度は273 km/hに達します（以前は5.2秒と265 km/hでした）。
E-Hybridでは、合計出力は470馬力と650 Nm（4.9秒、254 km/h）ですが、最も注目すべき点は、EV走行プログラムの自律性が44 kmから74 kmに増加したことです。これは、ヨーロッパのWLTP認証のパラメータに基づいています。また、この基準によれば、平均燃費は半分以下に削減され、3.2 l/100 kmから1.5 l/100 kmに減少します。一方、CO2排出量も平均値を考慮すると、72 g/kmから33 g/kmに減少します！性能面では、最高速度が1 km/h（254 km/h）向上し、0-100 km/h加速が0.1秒短縮されるというわずかな改善があります（4.9秒）。
ポルシェドライバーエクスペリエンス
カイエンのインテリアの近代化において、テイカンが模範として採用され、2019年にポルシェドライバーエクスペリエンスが導入されました。この電動セダン（ブランドは最近発表した第3世代のパナメーラにもこのインテリジェントパネルデジタル化の方式を使用しています）をベースにしています。このシステムは、計器用モニター（12.6”）、マルチメディア機器（12.3”）、および前席乗客用（10.9”）のモニターを組み合わせています – 3つ目はオプションで、2つ目と同じタイプのタッチコントロールを持ち、グローブボックスの上に配置されています。
インテリアの変更は、前席の間にあるコンソールにも及び、ギアセレクターがステアリングホイールの右側にあるダッシュボードに移設されました。システムには、ギアをシフトするためのパドルがまだ備わっています。この決定により、気候制御のための新しいコントロール（物理的またはハプティック、つまりタッチセンサー式）を含めるスペースが確保されました。また、ポルシェのベストセラーモデルには、911と共有されているステアリングホイールの左側にスタートボタンが初めて搭載され、ドライブモードセレクターも含まれています。
ハイブリッドバージョンでは、システムの動作を最適化するプログラム（ハイブリッド）があり、バッテリーの最小エネルギーレベルを維持し、EV（電気）走行を最大135 km/hまで可能にします。ただし、すべてのカイエンモデルに存在するノーマルモードは除外されます（オフロード、スポーツ、スポーツプラス）。この回転コントロールの中央にあるスポーツレスポンスボタンを押すことで、エンジン、トランスミッション、またはサスペンションが最大加速能力のために20秒間準備されます。オプションで、ヘッドアップディスプレイを備えたポルシェドライバーエクスペリエンスも利用可能です。
(非常に)最適化されたシャーシ
ポルシェはSUVのシャシーも最適化しました！カイエン、カイエンS、カイエンEハイブリッドは、電子ダンピング制御を備えた新しいバージョンのPASMサスペンションを共有しています。このシステムはスチールスプリングと二バルブダンパーを組み合わせており、圧縮と伸展の両方をより能力的かつ自律的に制御できるようになり、ボディの動きを最小限に抑えることで、乗り心地とコーナーでの敏捷性が向上しています。S EハイブリッドとターボEハイブリッドは、ダンパーごとに二つのチャンバーと二つのバルブを持つアクティブエアサスペンションを搭載しており、このシステムはステアリングの精度と応答性も向上させ、選択されたドライビングモードに敏感で、ノーマル、スポーツ、またはスポーツプラスモードでの挙動の変化が顕著に感じられます。すべてのバージョンには標準で全輪駆動が装備されており、トルクベクタリングプラス、リアアクスルステアリング、およびアクティブスタビライザーバーは、最上級バージョンのみで利用可能です。
驚くことではありませんが、ポルシェはカイエンの装備を増強し、改善しました。最も重要な新機能はHDマトリックスLEDシステムで、これにより照明の潜在能力が大幅に向上し（フロントヘッドライトあたり32ピクセル以上）、快適性と運転安全性にプラスの影響を与えています。これは、非常にパワフルで速いSUVにおいて重要な特性です。最上級モデルは740馬力で、前モデルより60馬力増加し、0から100 km/hに3.7秒で到達し、最高速度は295 km/hに達します！さらに、EVモードでは最大73 km走行でき、より大きな航続距離を持つPHEV（S E-Hybrid）よりもわずか5 km少ないだけです。GTパッケージバージョンはクーペ構成のみで利用可能で、性能はさらにエキサイティングです（0から100 km/hに3.6秒、305 km/h）。これらは、特定の空力特性、中央テールパイプを持つチタン製エキゾースト、より幅広いタイヤ、10 mm下げられたエアサスペンション、カーボンファイバー製のルーフ、リアディフレクター、ディフューザーによって説明されます。ブレーキディスクはPCCBセラミックで、赤いキャリパーを備えています。
ポルシェSUVの歴史の中で最も強力なバージョンは、スペインのカタルーニャでは試乗できませんでした。したがって、会話を始めるためにE-Hybridを選択し、より高い容量のバッテリーによって約束された航続距離の増加を確認するために電気モードを優先しました（走行に応じて77 kmから90 km）、これはすべての蓄積エネルギーが消費されるまで停止しません。適度に使用した場合（つまり、過度な加速なしで）、数十キロメートルをカバーすることができました！電気モーターは、スポーツまたはスポーツプラスモードをアクティブにすると停止し、アクセルペダルを離しても再起動しないため、ポルシェは自由に移動できます。ハイブリッドモードでは、特に8速ギアボックスのパドルシフターで手動で制御されるシーケンシャル機能を探るときに、はるかにアクティブです（Tiptronic Sは、ラインナップのすべてのモデルで利用可能です）。
このフォーミュラは、354 hpのV6エンジン、エアサスペンション、そしてより幅広のリアタイヤ（22インチホイール）を備えたカイエンのスポーティなドライビングを向上させます… 新しい全輪駆動SUVは、その機敏さ、安定性、正確なシャシー、卓越したステアリング、素晴らしいブレーキ、そして反応の良いエンジンで私たちを驚かせました。最後に、475 hpのV8を搭載したSモデルをテストしました。再び、最適なダイナミックパフォーマンスを実現し、ダンピングの堅さは快適さや滑らかな乗り心地を損なうことはなく、寸法や重量もスポーティなパフォーマンスに影響を与えません。ラインナップ内でよりパワフルなモデルの価値を想像してみてください！…
