BMW a enregistré la propriété intellectuelle de la désignation iM3 auprès de l’Office de l’Union européenne pour la propriété intellectuelle (avec une autre demande identique auprès de l’Office allemand des brevets et des marques), ce qui suggère que la marque bavaroise reste intéressée par la création d’une version 100 % électrique de l’emblématique M3, peut-être pour coexister initialement avec son homologue à combustion dans la gamme. Pieter Nota, directeur des ventes chez BMW, a récemment déclaré dans une interview que « il suffit de regarder le succès de l’i4 M50 et de l’i7 M70, pour comprendre que la M continuera d’être au centre des opérations de la marque à l’ère de l’électrification. Ces produits M ont un effet de référence sur la gamme, qui est ambitieuse ».
Auparavant, le responsable mondial de la division M, Frank van Meel, avait rassuré les fans des voitures de sport de la marque bavaroise en affirmant que la version exclusivement électrique de la M3 est une possibilité, mais seulement si elle s’avère considérablement meilleure que la génération actuelle à essence. Ces garanties peuvent être confirmées par les avancées enregistrées par la plateforme Neue Klasse (NK), qui permet une puissance de 1360 ch/1 mégawatt, générée par quatre moteurs électriques, un par roue.
Selon van Meel, cette Neue Klasse permet de débloquer de nouvelles capacités dynamiques. « À l’avenir, lorsque nous parlerons de quatre moteurs électriques, par exemple, il est nécessaire que la main de Dieu soit encore plus forte. Dans ce cas, nous avons non seulement besoin de dynamiques latérales et longitudinales d’un point de vue châssis, mais aussi du moteur. Cela doit être une logique centralisée car, sur la piste, nous voulons décélérer jusqu’à 1 g, ou plus, mais en même temps, nous voulons récupérer et avoir la bonne stabilité », a-t-il expliqué. Selon la marque, une version électrique de la nouvelle M3 pourrait arriver sur le marché en 2027.
