Le Duster est le modèle le plus réussi de Dacia en Europe, avec plus de 2,2 millions d’unités de ce populaire SUV compact produites depuis 2010, ce qui en fait le SUV le plus vendu en Europe en 2022 dans tous les segments de marché.
Le succès commercial du Duster devrait se poursuivre avec la troisième génération du modèle, désormais révélée par Dacia, qui devrait arriver sur le marché au dernier trimestre de 2024.
Comme le Sandero et le Jogger, le Dacia Duster présente également un design moderne, préservant l’apparence frappante qui a propulsé les générations précédentes au sommet – en particulier son caractère de SUV solide et robuste, qui comprend une section avant verticale, des protections d’arches de roues nervurées, une grande porte arrière, et des fenêtres latérales s’étendant harmonieusement de l’étrave à la poupe, ainsi qu’une nouvelle calandre et une signature lumineuse marquée par les feux de jour LED en forme de Y.
Le nouveau Duster est équipé d’un nouveau porte-bagages, qui est extrêmement utile pour les activités de plein air et peut supporter jusqu’à 80 kg. Il peut être fixé aux barres de toit modulaires en position transversale ou aux barres transversales disponibles séparément.
La nouvelle génération du SUV Dacia est basée sur la plateforme CMF-B de l’Alliance Renault-Nissan, la même utilisée par la Sandero et le Jogger, qui, selon Dacia, a permis d’offrir plus d’espace intérieur – notamment en termes de largeur à l’avant et d’espace pour les jambes à l’arrière.
De plus, le plancher du coffre est plus bas et l’ouverture de la porte du coffre est plus large et plus haute, et à l’intérieur, il y a maintenant 472 litres de capacité de stockage, ce qui représente jusqu’à 6 % d’espace supplémentaire par rapport à la version précédente.
Comme à l’extérieur, l’intérieur comprend tout ce qui est essentiel – c’est-à-dire les fonctionnalités qui ont un but. L’ergonomie a été soigneusement conçue, y compris l’écran central de 10,1 pouces qui est positionné dans le champ de vision du conducteur et à un angle de 10° vers le conducteur, ainsi que les nouveaux contrôles de transmission automatique, que la marque dit particulièrement faciles à utiliser. De plus, il y a un volant aplati en haut et en bas, conçu pour améliorer le confort de conduite. Le logo ou le nom de la marque au centre du volant a été remplacé par le logo Dacia.
Notez également la surface en forme de « Y » des bouches d’aération, qui apparaît également autour des accoudoirs des panneaux de porte.
En ce qui concerne les moteurs, le nouveau Duster ne sera pas disponible en versions Diesel, et à cet égard, le point fort est la variante Hybride 140, qui combine un moteur à essence de 1,6 litre avec quatre cylindres et 96 ch, avec deux moteurs électriques (un moteur de 49 ch et un générateur/démarreur haute tension) et une boîte de vitesses automatique électrique (avec 4 vitesses pour le moteur à combustion et 2 vitesses pour le moteur électrique). Cette technologie combinée est possible car le système n’a pas d’embrayage.
Le freinage régénératif, la batterie de 1,2 kWh (230 V) et la nouvelle boîte de vitesses permettent de conduire en mode entièrement électrique jusqu’à 80 % du temps en ville, ce qui, selon Dacia, réduit la consommation entre 20 % (cycle mixte) et 40 % (cycle urbain). De plus, le Nouveau Duster démarre toujours en utilisant l’énergie électrique.
En plus de la version hybride, il existe également une variante mild-hybrid, le TCe 130, que Dacia utilise pour la première fois, et qui combine un moteur à essence turbo de nouvelle génération de 3 cylindres et 1,2 litre, utilisant le cycle Miller, et une solution mild-hybrid (48 V).
Ce moteur aide l’unité à combustion interne lorsque la voiture démarre ou accélère, réduisant la consommation moyenne et les émissions de CO2 d’environ 10 %. Dacia associe le TCe 130 dans les versions 4×2 et 4×4 avec une boîte de vitesses à 2 rapports.
La marque roumaine du groupe Renault proposera également le nouveau Duster avec une configuration à double carburant (essence et GPL), l’ECO-G 100, qui dispose de deux réservoirs de carburant d’une capacité totale de 100 litres (50 litres d’essence et 50 litres de GPL), permettant une autonomie allant jusqu’à 1300 km. Le réservoir de GPL est situé sous le plancher du coffre pour ne pas affecter la capacité de chargement, et un bouton sur le tableau de bord permet au conducteur de passer rapidement et imperceptiblement d’un carburant à l’autre.
