Con la stagione più lunga nella storia della Formula 1 che si svolge, sia Sergio Perez della Red Bull che la Mercedes si trovano in una situazione difficile. Con un calendario record di 24 gare, il rigoroso tetto di spesa di 135 milioni di dollari della F1, leggermente adattato per l’inflazione e il numero di gare, ha esposto nuove sfide per le squadre che devono affrontare l’attrito e i costi di sviluppo.
Ogni squadra destina fondi per riparare e sostituire parti per coprire l’usura tipica o i danni causati da incidenti. Ma con una serie di incidenti e costosi problemi ai componenti, sia la Red Bull che la Mercedes stanno sentendo la pressione mentre si avvicinano alla fine della stagione.
Il Rallentamento dello Sviluppo della Red Bull: Perez Assente nell’Ultimo Aggiornamento del Fondo
La Red Bull ha recentemente introdotto un nuovo fondo ad Austin progettato per migliorare la maneggevolezza ad alta velocità e la stabilità in frenata, producendo più carico aerodinamico del previsto. Sebbene non abbia ancora interrotto la siccità di vittorie di Max Verstappen nei gran premi, lo ha aiutato a conquistare la vittoria nella gara sprint ad Austin e a qualificarsi in prima fila in Messico.
Tuttavia, Perez sta ancora utilizzando una specifica di fondo più vecchia e riparata. A causa di incidenti ripetuti—soprattutto il suo incidente a Monaco, la sua collisione in Ungheria e il recente scontro con il junior della Red Bull Liam Lawson—Perez ha accumulato danni significativi in questa stagione. Di conseguenza, la Red Bull, attenta al budget, non gli ha ancora fornito il nuovo fondo.
Perez ha riconosciuto l’impatto sulla sua performance, notando: “C’è qualcosa in questo. Anche un po’ di peso… non è ideale, ma la squadra sta facendo del suo meglio. Siamo stati colpiti da tanti incidenti, quindi la squadra sta spingendo al massimo.” Perez potrebbe ricevere l’aggiornamento per il Gran Premio di Las Vegas, con la Red Bull che guarda al gap tra le gare come un’opportunità per effettuare il cambiamento.
Mercedes Affronta il Budget Cap Dopo Incidenti Costosi
Mercedes sta affrontando i propri problemi legati al budget cap, avendo subito quello che il team principal Toto Wolff ha descritto come “un colpo tremendo” dopo una recente serie di incidenti. In particolare, l’incidente di George Russell in Messico ha portato a un costoso cambio di telaio e all’uso di un monoscocca completamente nuovo, una spesa che sarebbe stata evitata se non fosse stata necessaria. Inoltre, gli incidenti di Russell ad Austin e Monza hanno ulteriormente allungato l’allocazione del budget della squadra per i pezzi, portando a quello che Wolff afferma sarà un fermo sulle nuove sviluppi per il resto della stagione.
“Probabilmente dobbiamo ridurre ciò che mettiamo sulla macchina,” ha detto Wolff. “Nel mondo del budget cap, questa è una situazione complicata… c’è un impatto su quanti pezzi di sviluppo possiamo mettere sulla macchina, perché la risposta è zero.”
Mercedes ha dovuto essere creativa nella gestione dei pezzi per minimizzare la spesa, ricorrendo persino a modifiche nei test aerodinamici. Il fondo danneggiato di Russell ad Austin è stato successivamente riparato, consentendo sia a lui che a Hamilton di utilizzare l’ultimo aggiornamento del fondo in Brasile. “Entrambi saremo sul fondo aggiornato,” ha confermato Russell, spiegando che la leggera variazione nelle specifiche è parte dei test aerodinamici standard piuttosto che un aggiornamento.
Le Squadre Pianificano mentre si Avvicinano le Gare Finali
Sia la Red Bull che la Mercedes daranno il massimo nelle ultime gare della stagione, con la Red Bull che cerca di equipaggiare completamente Perez e la Mercedes che gestisce creativamente i pezzi per ridurre al minimo i costi. Le sfide sottolineano la realtà della nuova era della F1, dove le restrizioni di budget aggiungono un nuovo livello di complessità alle strategie delle squadre, costringendo a prendere decisioni difficili che influenzano lo sviluppo e la disponibilità di aggiornamenti cruciali.
