マニュアルトランスミッションとクラッチペダルに続き、フェラーリは運転の中心的な要素を排除する準備を進めており、スポーツカーを根本的に変革しようとしているかもしれません。跳ね馬ブランドは、ステアリングホイールの代わりに2つのジョイスティック制御システムを特許取得しました。イタリア人はすでに2019年に技術スケッチを登録していましたが、現在、米国特許商標庁（USPTO）に2番目の特許が提出されました。
イタリアブランドが提供した技術画像によると、各ジョイスティックは運転席の片側を占め、車両の方向と加速の度合いを制御できるようになっています。コントロールに組み込まれたトリガーは加速とブレーキに使用される可能性がありますが、従来のペダルも引き続きアクティブである可能性があります。フェラーリはこのシステムの利点についてはかなり曖昧ですが、技術的に実現可能な技術であることを保証しています。ただし、現時点ではまだ紙の上の話に過ぎません。
コンセプトとして、ジョイスティックで車を運転することは新しいものではありません。サーブやBMWなどの他のブランドも、同様のソリューションを探求してきました。最近では、2022年のパリモーターショーでメルセデス・ベンツがF200コンセプトを発表し、2つのレバーで操縦する方式を紹介しましたが、現代自動車はその未来的なプロトタイプ「Prophecy」で、運転席の前のパネルにあるハンドルに対するこの代替の運転メカニズムの利点により明確に焦点を当てました。
Prophecyは、運転手の左側と右側に配置された2つのジョイスティックで操作されます：1つはセンターコンソールに、もう1つはドアの内装にあります。現代自動車グループのクリエイティブディレクターであるルク・ドンカーウォルケは、この制御ソリューションは広々としたインテリアと組み合わさることで、より快適な運転姿勢を可能にするだけでなく、90％の車両機能がこれらのジョイスティックのボタンを通じて制御できるため、他の機器のためにパネル上のスペースをより自由にすることができるとコメントしました。
技術的には、この種のシステムを車両に適応させることは、ドライブバイワイヤー機構の導入によっても可能です。この場合、ハンドルに接続されたラックは存在せず、代わりに電子システムを通じて受け取った命令を実行するモーターが存在します。理論的には、従来のハンドルを省略することが可能になるでしょう。
