Après avoir dit au revoir à la R8, avec son spectaculaire V10, Audi marque maintenant la production de la dernière unité TT, un modèle qui est sorti de la chaîne de montage de l’usine de Györ en Hongrie, mettant fin à une carrière de 25 ans avec trois générations. Le dernier de son espèce, une version TTS Coupé, photographiée pour la postérité entre deux prototypes Coupé et Roadster des première et deuxième générations, a le nombre d’unités produites à l’usine hongroise inscrit sur le pare-brise, entre le 18 février 1998 et le 10 novembre 2023 : 662 762.
Le dernier Audi TTS a une finition Gris Chronos Métallique, avec des détails en Chrome Sombre mat, et est équipé d’un moteur quatre cylindres 2.0 TFSI produisant 320 ch, associé à une transmission S-Tronic. Au revoir ou à bientôt ? La production de l’Audi TT est terminée, sans successeur en vue.
Comme le vin de PortoAudi a introduit le TT en 1998. Au départ, le compact sportif a rencontré des problèmes nécessitant une intervention technique, adoptant le contrôle de stabilité et un aileron arrière. Après avoir résolu les problèmes, la marque aux quatre anneaux a vu son pari se concrétiser : plus de 500 000 unités vendues en environ 16 ans de carrière commerciale des deux premières générations (Mk1 jusqu’en 2006 ; Mk2 jusqu’en 2014), un excellent record pour un produit de niche !
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La première grande révision du modèle de troisième génération est arrivée en 2018, à l’occasion du 20e anniversaire de la carrière du TT, mise en valeur par plusieurs touches spécifiques qui variaient selon la ligne d’équipement. La mise à niveau visible était évidente dans le design et l’apparence plus sportive, principalement grâce à la forme tridimensionnelle de la calandre avant et aux prises d’air plus grandes, ainsi qu’à l’introduction de trois nouvelles couleurs de carrosserie (Cosmos Blue, Pulse Orange et Turbo Blue) pour les versions S line et TTS. Dans le cas des versions S line, la garde au sol a été abaissée de 10 mm, également disponible avec l’amortissement adaptatif Magnetic Ride en option. Parmi les moteurs, le point fort était le quatre cylindres turbo 2.0 TFSI amélioré avec injection directe, tant dans la version 40 TFSI avec 197 ch que dans la version 45 TFSI avec 245 ch. Le TTS réservait le moteur TFSI de 306 ch : 4,5 secondes de 0 à 100 km/h dans le cas du Coupé, et 4,8 secondes dans le Roadster. Mieux que jamais !
