R8との別れを告げた後、その壮大なV10を持つアウディは、ハンガリーのギョール工場で最後のTTユニットの生産を記録し、3世代にわたる25年間のキャリアに終止符を打ちました。最後の1台であるTTSクーペバージョンは、初代と2代目のクーペおよびロードスターのプロトタイプの間で、後世のために撮影されており、ハンガリー工場で生産されたユニット数がフロントガラスに刻まれています。1998年2月18日から2023年11月10日までの間に生産された台数は662,762台です。
最後のアウディTTSは、クロノスグレーのメタリック仕上げに、マットダーククロームのディテールが施されており、320馬力を発揮する2.0 TFSIの4気筒エンジンとSトロニックトランスミッションが組み合わされています。 さようなら、それともまた会う日まで？アウディTTの生産は終了し、後継車の目処は立っていません。
ポートワインのようにアウディは1998年にTTを発表しました。当初、このコンパクトスポーツカーは技術的な介入を必要とする問題に直面し、安定性制御とリアスポイラーを採用しました。問題を修正した後、四つの輪のブランドはその賭けが成功するのを見ました：最初の二世代（Mk1は2006年まで、Mk2は2014年まで）の商業キャリアで約16年で50万台以上が販売され、ニッチ製品としては素晴らしい記録です！
"Times New Roman"”>
3世代目モデルの初の大規模な改訂は、TTのキャリア20周年にあたる2018年に登場しました。これは、装備ラインに応じて異なるいくつかの特定のタッチが強調されました。目に見えるアップグレードは、フロントグリルの三次元形状や大きな空気吸入口により、デザインやスポーティな外観に明らかでした。また、SラインおよびTTSバージョン用の新しいボディカラー（コスモスブルー、パルスオレンジ、ターボブルー）が3色追加されました。Sラインバージョンの場合、地上高は10mm低くされ、オプションのマグネティックライドアダプティブダンピングも利用可能でした。エンジンの中で特筆すべきは、改良された2.0 TFSIターボ4気筒エンジンで、40 TFSIバージョン（197 hp）と45 TFSIバージョン（24 hp）の両方が用意されています。TTSには306 hpのTFSIエンジンが用意されており、クーペの場合は0-100 km/hを4.5秒、ロードスターの場合は4.8秒で達成します。これまで以上に素晴らしい！
