アスタラは、モータースポーツで最も重要でメディアに取り上げられるラリー・レイドであるダカールに向けて、3回連続で加速の準備をしています。2024年版は1月6日から9日まで開催され、競技の歴史の中で46回目、サウジアラビアで完全に開催されるのは5回目です。トップカーカテゴリー（T1アルティメット）に登録された2台の02コンセプトカーのハンドルを握るのは、スペインのドライバー、ライア・サンツで、イタリアのマウリツィオ・ジェリーニのサポートを受けています。また、ウルグアイのドライバー、パトリシア（パト）ピタがチリのパオロ・ボッジョーニをナビゲーターとして迎えています。オスカー・フエルテスは、ポルトガルのメカニック3人を含む30人以上のメンバーを持つチームを率いています。
2024年ダカールのアスタラチームのプレゼンテーションは、スペイン・マドリードにあるモビリティセクターで事業を展開し、ポルトガルを含む19カ国でビジネスを行っている会社の本社で行われました。この会社は、キア、三菱、アイウェイズ、フソ、マクサス、いすゞなどの自動車メーカーを代表しています。2022年には、我が国で10,803台の新車を登録し、今年の成長が期待されています。
アスタラは、南アフリカのメーカーセントゥリーの02コンセプトを使用し、「可能な限り最高の結果」を目指しています。これは、1月5日にアルウラで始まり、同月19日にヤンブで終わるラリーの約5000 kmを完走することを意味します。このラリーはプロローグと12のタイムステージで構成されており、そのほとんどがアラビア半島の砂漠の砂丘で行われます。特に、勝利の有力候補は、トヨタやアウディ、プロドライブ、フォード（青いオーバルブランドで、レンジャーT1+がこのエディションでダカールに公式デビューします）など、予算とリソースがはるかに大きい常連です。
2011年、2015年、2019年、2022年、2023年のラリーの勝者であるナッサー・アルアティヤは、トヨタとの契約が終了した後、プロドライブ・ハンターの運転席に立ち、チームメイトにはフランス人のセバスチャン・ローブを迎えています。ローブはWRCタイトルを9回、勝利を80回獲得していますが、ダカールでは7回の参加で勝利がありません。一方、カタールのアルアティヤは、このマラソンへの20回目の出場までのカウントダウンを始めています！
アスタラプロジェクトは、合成燃料の使用により、競合車両の中でポジティブに差別化される方法を持っていること、そして約300 kW（408 hp）で最大速度が170 km/hに制限されている02コンセプトを運転するために2人の女性に賭けているという点で際立っています（2024年の新たな革新）。2023年に01コンセプトで65位だったサンズは、ダカールへの14回目の参加に向けて準備を進めており、四輪での3回連続の参加となります。彼女は二輪で11回参加しており（スペインのドライバーのキャリアでは、リタイアはなく、2015年には9位を獲得しています！）。ピタは昨年、T3（SSVが際立つカテゴリー）でデビューし、初めて車で競技に参加しており、しかも競技の主要カテゴリーでの参加です。
「私たちは速くなれるかもしれません… おそらく、もっと速くて砂丘が少ない異なるタイプのルートを好むかもしれませんが、私たちはこれからのことに備えています」と、エクストリームEでカルロス・サインツのチームのエクストロームのパートナーであるサンズは言いました。「2022年には、多くのことを学びました。この競技はあなたの限界を試します。私はラリーの経験がありますが、南アメリカでの経験をサウジアラビアで待っているものと比較することはできません。私は夢を実現しており、それを段階ごとに可能な限り良い方法で生きることを目指しています。最終的にはゴールに到達し、良い順位に入ることが目標です」と、ラリードライバーの娘であり姪でもあるウルグアイのドライバーは語りました。最近、モロッコでチームはダカールに向けた一般リハーサルを行い、大きなマラソンがすでに視界に入っています。
