異なる性能レベルの異なる車両が存在する中で、世界耐久選手権（WEC）は最高クラスのハイパーカーにおいてパフォーマンスバランス（BoP）システムを導入しました。しかし、これは常に理解しやすいものではなく、統括団体であるFIAと自動車クラブ・ド・ロワールは、これを簡素化する必要性に同意しています。
Motorsport.comによると、ACOの会長ピエール・フィヨンは次のように述べています。「私たちはそれを改善し、よりシンプルにするために変更したいと考えています。」
彼らはBoPがすべての車両の問題に対する「万能薬」ではないことを強調していますが、FIAとWECはすべての参加者に競争の平等条件を作ることにコミットしており、実力と財政的持続可能性を損なうことなく、コストの高騰を防ぐことも目的としています。FIA耐久委員会の会長リシャール・ミルは、BoPがコストの高騰を防ぐことも目的とされていることを強調しました。
前述の組織によれば、BoPの範囲を縮小することが考えられており、例えばハイブリッドLMH車両の前軸の全輪駆動の利点を軽減することが提案されています。一方で、すべての車両のバランスを向上させるためのメカニズムは排除されるべきです。
未来のBoPの具体的な詳細は不明ですが、フェラーリとトヨタはそれに賛成していると考えられています。今年導入されたシステムは、各車両のポテンシャルをシミュレーターで評価し、トラックで収集されたデータを分析することに基づいています。
