Mit verschiedenen Autos auf unterschiedlichen Leistungsniveaus hat die FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) ein Balance of Performance (BoP) System in der Spitzenklasse Hypercar implementiert. Es ist jedoch nicht immer einfach zu verstehen, und die Regulierungsbehörden – FIA und Automobile Club de l’Ouest – stimmen darüber überein, dass es notwendig ist, es zu vereinfachen.
Wie von Motorsport.com zitiert, erklärte der Präsident des ACO, Pierre Fillon: ‚Wir wollen es ändern, um es zu verbessern und einfacher zu machen‘.
Obwohl sie betonen, dass BoP nicht das „Allheilmittel“ für alle Auto-Probleme ist, sind die FIA und die WEC bestrebt, Bedingungen der Wettbewerbsparität für alle zu schaffen, ohne Verdienste und finanzielle Nachhaltigkeit zu gefährden – Richard Mille, Präsident der FIA-Langstreckenkommission, hob hervor, dass BoP auch darauf abzielt, eine Kostenexplosion zu verhindern.
Laut der genannten Organisation sollte die Idee darin bestehen, den Umfang des BoP zu reduzieren, indem beispielsweise die Vorteile des Allradantriebs der hybriden LMH-Autos an der Vorderachse gemildert werden. Andererseits sollten Mechanismen zur Erreichung eines verbesserten Gleichgewichts aller Autos eliminiert werden.
Obwohl die spezifischen Details des zukünftigen BoP nicht bekannt sind, wird angenommen, dass Ferrari und Toyota dafür sind. Das in diesem Jahr eingeführte System basiert auf der Bewertung des Potenzials jedes Autos in einem Simulator und der Analyse der auf der Strecke gesammelten Daten.
