ピレリは、今後数年間にわたり、独占的なタイヤサプライヤーとしてフォーミュラ1に留まることが保証されており、現在2025年に向けて根本的に異なる製品を開発しています。
ドライバーやチームはしばしばタイヤの性能について不満を訴えますが、最近のサンパウロGPでは、タイヤを温存する必要があるために、最高のパフォーマンスを達成できないという深刻な劣化が見られました。
ピレリのディレクターであるマリオ・イゾラは、grandprix.comのウェブサイトを引用して次のように述べました。「私たちは、タイヤの摩耗とトラック上のダイナミクスの関係を解剖しています。私たちの目標は、レースを補完する形で摩耗するタイヤを設計することです。」
まったく考えられないのは、全く摩耗しないタイヤを持つことであり、それは戦略的な要素の一部です。ピレリの代表はそれを非常に明確にしました。「タイヤの摩耗は、トラック上のアクションの多くの触媒です。」
また、イゾラによれば、すべての車両で均等に摩耗するタイヤは選択肢にありません。「摩耗のバリエーションがなければ、レースではなく行進になるリスクがあります。異なる摩耗率が提供できる競争要素を維持する必要があります。」
