Volkswagen acaba de anunciar la apertura de pedidos para el nuevo Tiguan en el mercado europeo, uno de los modelos más exitosos de la marca alemana, con más de 7.6 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2007.
La nueva generación, la tercera, que llegará al mercado en el primer trimestre de 2024, se basa en la última evolución de la plataforma MQB, por lo que se llama MQB-Evo, y permite que el nuevo Tiguan sea ligeramente más grande que su predecesor, con 4.55 metros de longitud (+32 mm), 1.83 metros de ancho (igual) y 1.64 metros de altura (+5 mm). La distancia entre ejes no ha cambiado y se mantiene en 2.68 m.
Aunque las dimensiones no han sufrido cambios significativos, la verdad es que el Tiguan ha visto aumentar su capacidad de maletero en 33 litros, alcanzando los 648 litros.
Estéticamente, el nuevo Tiguan presenta un diseño completamente nuevo, con énfasis en la parte delantera, que tiene un aspecto más musculoso, con faros LED muy planos y una franja de luz horizontal que recorre todo el frente. Las aberturas de la parrilla del radiador ahora están ubicadas en los lados exteriores de los guardabarros, donde las tomas de aire aseguran la circulación del aire. El diseño frontal limpio ha mejorado el coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.33 a 0.28.
En el lateral, los puntos destacados son las llantas de hasta 20», mientras que en la parte trasera, las luces traseras están conectadas por una franja de luz LED.
En el interior, el punto culminante es el nuevo panel de instrumentos de 10.25″ y el sistema de infoentretenimiento, con una pantalla estándar de 12.9″ o una pantalla opcional de 15″, instalado en un tablero completamente rediseñado con salidas de aire horizontales. También son opcionales el ajuste neumático lumbar en cuatro direcciones y las funciones de masaje, calefacción y ventilación de los asientos delanteros ergoActive.
Los nuevos desarrollos tecnológicos posibilitados por la plataforma MQB permiten que el nuevo Tiguan tenga suspensión independiente en las cuatro ruedas, tipo MacPherson en la parte delantera y multibrazo en la trasera. Como opción, puede recibir el sistema de amortiguación controlado por piloto DCC Pro, siendo estándar el diferencial electrónico XDS y el sistema de Gestión de Dinámica del Vehículo.
En cuanto a los motores, la mayor novedad son los nuevos motores híbridos enchufables, que se benefician de una batería con aproximadamente el doble de capacidad, 19.7 kWh, lo que permite una autonomía 100% eléctrica de alrededor de 100 km y puede recibir no solo carga rápida de hasta 50 kW, sino también cargarse completamente en aproximadamente 2 horas en una Wallbox o estación de carga pública, gracias al cargador a bordo de 11 kW.
En términos de ofertas, Volkswagen pondrá a disposición dos versiones híbridas enchufables, ambas con tracción delantera y combinadas con una caja de cambios automática, con un selector instalado en la columna de dirección, que combinan un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros de 1.5 litros con una unidad eléctrica capaz de entregar una potencia combinada de 204 hp o 272 hp.
La gama de motores para el nuevo Tiguan también incluye un híbrido suave de 48V, con dos variantes de gasolina eTSI de 2.0 o 1.5, con potencias de 150 hp y 130 hp respectivamente, y que cuentan con un turbo de geometría variable, sistema de desactivación de cilindros y cajas de cambios DSG de siete velocidades.
La nueva generación del Tiguan también es la última en ofrecerse con motores de combustión interna, al menos en Europa, y para ello cuenta con el motor de gasolina 2.0 TSI con 204 hp y 320 Nm de par máximo, y otra versión con 265 hp de potencia y 400 Nm de par. Las versiones diésel están equipadas con el motor diésel 2.0 TDI con 150 hp y 360 Nm de par máximo, así como 193 hp de potencia y 400 Nm de par. Las versiones más potentes están equipadas con tracción a las cuatro ruedas 4Motion, y todas con una transmisión automática de siete velocidades.
