排出ガス防止システム – AdBlueは、ポルトガルの自動車業界において苦情の最初の理由として一貫して挙げられています。Portal da Queixaの最新レポートによると、10月までの苦情件数は2022年の同時期と比較して48.3%の増加を記録しましたが、苦情の主な理由は変わりませんでした。
AdBlue液は、尿素の水溶液（純尿素32.5%、脱ミネラル水67.5%）であり、専用タンクで定期的に補充する必要があります。この液体の充填ノズルは、車両によって燃料タンクのキャップ、トランク、またはエンジンルームの下にあります。
これはCO2排出量を削減するために使用され、現在の排出ガス規制の遵守を容易にします。燃焼後、ガスと接触すると、AdBlue液は化学反応を促進し、その結果、窒素酸化物の一部が水蒸気と窒素に変換されます。
問題はどこにあるのか？
アドブルーは燃料添加剤ではなく、ディーゼル車用の追加液体であり、定期的な補充が必要です。メンテナンスは必要ありませんが、サポートが必要です。このため、ユーロマスターの技術者は、年数または走行距離に基づいて、毎回の車両検査でシステムをチェックすることを推奨しています。 “アドブルーは結晶化しやすく、これが原因でポンプ自体が詰まったり故障したりする可能性があります。このプロセスは、モデルによって€800から€1,200のコストがかかる車両の故障につながります“と、専門の自動車メンテナンス会社は警告し、この問題やその他の抗汚染システムに関連する問題でワークショップに入る車両の数が増加していることを強調しています。
アドブルーがないと車は始動しません
アドブルーを装備したすべての車両には、次回の補充のための走行距離アラートがあり、実際にこのタンクのレベルを確認することはガソリンレベルと同じくらい重要です：液体が切れると、車両は目的地に到達できますが、再度始動するまでに補充が必要です。
ほとんどの車両はアドブルーのレベルについて事前に警告を発し、レベルが低くなるとエンジン故障警告灯が点灯します。ブランドやモデルによって異なりますが、アドブルーは10,000キロから20,000キロごとに補充する必要があります。
