Le système anti-pollution – AdBlue est systématiquement la première raison des plaintes dans le secteur automobile au Portugal. Le dernier rapport de Portal da Queixa a révélé qu’en octobre, le nombre de plaintes enregistrées a augmenté de 48,3 %, par rapport à la même période en 2022, mais la raison principale de la plainte est restée.
Le liquide AdBlue, une solution aqueuse d’urée (32,5 % d’urée pure, 67,5 % d’eau déminéralisée), qui doit être régulièrement rechargée, dans un réservoir dédié à ce fluide, dont la buse de remplissage se trouve sous le bouchon du réservoir de carburant, dans le coffre ou dans le compartiment moteur, selon la voiture.
Il est utilisé pour réduire les émissions de CO2, facilitant ainsi le respect des normes anti-pollution en vigueur. Après combustion, lorsqu’il entre en contact avec les gaz, le liquide AdBlue favorise une réaction chimique, dont le résultat est la transformation d’une partie des oxydes d’azote en vapeur d’eau et en azote.
Où est le problème ?
AdBlue n’est pas un additif de carburant, c’est un fluide supplémentaire destiné aux voitures diesel qui nécessite un remplissage régulier. Il ne nécessite pas d’entretien, mais plutôt une assistance. Pour cette raison, les techniciens d’Euromaster recommandent de vérifier le système à chaque contrôle général du véhicule, en fonction du nombre d’années ou de kilomètres parcourus. « AdBlue est très sujet à la cristallisation, ce qui peut entraîner des blocages et un dysfonctionnement de la pompe elle-même. Ce processus peut provoquer une panne du véhicule qui peut coûter entre 800 € et 1 200 €, selon le modèle, » avertit l’entreprise spécialisée dans l’entretien automobile, soulignant l’augmentation du nombre de véhicules qui entrent dans les ateliers en raison de ce problème et d’autres liés aux systèmes anti-contamination.
Le véhicule ne démarre pas sans AdBlue
Tous les véhicules équipés d’AdBlue disposent d’une alerte de kilométrage pour le prochain remplissage, et en effet, vérifier le niveau de ce réservoir est aussi important que le niveau d’essence : si le liquide s’épuise, le véhicule peut atteindre sa destination, mais il ne redémarrera pas tant qu’il n’aura pas été ravitaillé.
La plupart des véhicules émettent des avertissements préalables concernant le niveau d’AdBlue, et lorsque celui-ci est bas, le témoin de défaillance du moteur s’allume. En fonction de la marque et du modèle, l’AdBlue doit être rempli tous les 10 000 à 20 000 kilomètres.
