マックス・フェルスタッペンが、今度はサンパウログランプリで勝利を収めました。このレースは、インテルラゴスサーキットで三度の世界チャンピオンによって支配され、スタートからフィニッシュまでほぼリードを保っていました。
レースの概要
フォーメーションラップの4コーナーで、シャルル・ルクレールがフェラーリの油圧系の問題を抱え、制御を失い壁に衝突しました。モナコ出身の彼にとっては、スタート前に終わりを迎えました。
スタート時、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はライトにうまく反応し、特にルクレールがリタイアしたことで、セカンドグリッドポジションに誰もいなかったため、安心してリードを保ちました。ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソのアストンマーチンは良いスタートが切れず、ランド・ノリス（マクラーレン）とルイス・ハミルトン（メルセデス）がそれぞれ2位と3位に上がることができました。
アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）はニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）と接触し、コントロールを失い、ケビン・マグヌッセン（ハース）に衝突し、最初のコーナーに入る前にリタイアを余儀なくされました。このため、安全カーの介入が必要となり… その後、デブリを片付け、車両を撤去し、バリアを修理するために赤旗が出されました。
約30分後、レースはスタンディングスタートで再開されました。フェルスタッペンは再び良い反応を見せてリードを維持し、ノリスは2位をキープしました。ハミルトンは最初のコーナーでブレーキングポイントを外し、アロンソに抜かれました。ジョージ・ラッセル（メルセデス）は5位でフィニッシュし、セルジオ・ペレス（レッドブル）の前に出ました。
第8周目で、ノリスはフェルスタッペンのリードに対して2回の強力な攻撃を仕掛けましたが、オランダ人はうまく守り、その後は追跡者から引き離し始めました。前方のポジションは落ち着きましたが、さらに後方ではペレスが14周目にラッセルを抜いて5位争いを繰り広げる興味深いバトルがありました。4周後、ハミルトンがメキシコ人に抜かれる番となり、その後、彼はアロンソに対して7秒以上の差を取り戻す必要がありました。
その直後、ハミルトンは初めてのタイヤ交換を行い、中間タイヤに履き替えました。彼は11位でコースに戻りました。同じ操作をチームメイトのラッセルも1周後に行い、#44のすぐ後ろでコースに復帰しました。ペレスはメルセデスのピットストップに続き、コース復帰時にハミルトンにポジションを失いましたが…すぐに取り戻しました。
アロンソがタイヤを交換した後、彼は6位にいましたが、その前にはまだピットストップをしていない3人のライバルがいました…彼らは27周目にピットストップを行いました。同時に、ハミルトンはストロールにポジションを失い、ラッセルが以前に行ったのと同様でした。
28周目に、トップ2のドライバーがピットに入り、フェルスタッペンとノリスは同じポジションでコースに戻りました。しかし、彼らの距離はほぼ5秒に増加しました。
この2回目の出場はメルセデスにとって壊滅的で、完全に表彰台争いから脱落してしまった。サインツは35周目にラッセルを抜き、彼を8位に落とし、その後すぐにハミルトンも同様に抜いた。こうして、彼は7回のチャンピオンとの交換で6位に上昇した。一方、ペレスはアロンソの3位から約1秒遅れていた。
48周目の2回目のタイヤ交換後、ペレスはアロンソに追いつくことができず、アロンソは表彰台の位置を固めた。
54周目に、ペレスはついにアロンソに接近し、DRSを使用できるようになった。一方、前方では、フェルスタッペンがノリスから徐々に距離を広げており、対抗のチャンスを与えなかった。リーダーは57周目にタイヤを交換し、ノリスは59周目の終わりまでトラックに留まった。
トラックに戻ったイギリスのドライバーは、前に戻ったフェルスタッペンから遠く離れた2位をキープしていました。その時、アロンソがペレスにできる限り抵抗しながら、表彰台の最下位を巡って激しいバトルが繰り広げられていました。この争いは最後まで続きました。ペレスは前のラップでポジションを奪いましたが、最終ラップではアロンソがその動きを返しました。
前方では、フェルスタッペンがもう一つの勝利を決め、ノリスを抑えました。ノリスは最速ラップを記録しました。アロンソは最後まで3位をキープし、わずか53千分の1秒差で表彰台に戻りました。ストロールはサインツの前で5位でフィニッシュし、サインツは最後のラップで油圧の問題に抵抗しました。ピエール・ガスリー（アルピーヌ）、ハミルトン、角田裕毅（アルファタウリ）、エステバン・オコン（アルピーヌ）が7位から10位までのポイントを獲得しました。
結果:
