Der Toyota #8 sicherte sich am Samstag den Gesamt- und Hypercar-Titel der World Endurance Championship (WEC) und gewann dominant in der letzten Runde – den 8 Stunden von Bahrain, die in Sakhir stattfanden und bei Nacht endeten. Es ist der zweite aufeinanderfolgende Fahrertitel für Brendon Hartley, Ryo Hirakawa und Sébastien Buemi.
Nachdem sie von der Pole-Position gestartet waren, hielt das Trio #8 die Führung und kontrollierte das Rennen die meiste Zeit, und überquerte die Ziellinie 47,516 Sekunden vor dem anderen Toyota – dem #7 von José María López, Kamui Kobayashi und Mike Conway. In der ersten Runde war Conway in eine Kollision mit Earl Bamber (Cadillac) verwickelt, drehte sich und fiel im Kampf um den Sieg zurück. Dennoch gelang es Conway, sich innerhalb der ersten zwei Stunden wieder auf das Podium zu kämpfen.
Die Rückkehr auf den zweiten Platz wurde von Kobayashi im folgenden Stint abgeschlossen, der James Calado (Ferrari #51) in der ersten Kurve zu Beginn der dritten Stunde überholte. Der Toyota #7 hatte keine Argumente, um den #8 zu bedrohen.
Der niedrigste Platz auf dem Podium war mit mehr Unsicherheit behaftet. Das Hertz Team JOTA, mit dem Porsche #38, kam dem ersten Top-Drei-Platz nahe, aber António Félix da Costa wurde mit einer Strafe für das Überqueren der Boxengasse belegt, als er eine Abfahrt hatte und unsicher auf die Strecke zurückkehrte in der sechsten Stunde. Infolgedessen fiel er hinter den Ferrari 499P zurück, wobei der #50 den dritten Platz belegte. Will Stevens, Félix da Costas Teamkollege, konnte auf den vierten Platz klettern. Der Porsche Penske #6 vervollständigte die Top fünf vor dem Ferrari #51. Der beste Peugeot war der #94 auf dem achten Platz, und der Cadillac beendete das Rennen auf dem 11. Platz.
Team WRT krönte sich mit einem Eins-Zwei-Ergebnis zum LMP2-Meister
Team WRT sicherte sich den Titel in LMP2. Das belgische Team dominierte in Sakhir mit einem Eins-Zwei-Finish. Der #41 Oreca war der Gewinner und sicherte sich den Titel mit Louis Delétraz, Robert Kubica und Rui Andrade. Der langsame Boxenstopp des #31 Oreca von Team WRT ermöglichte es Delétraz, die Führung vor Robin Frijns zu übernehmen, etwa eine halbe Stunde vor dem Ende. Der Schweizer Fahrer überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 9,190 Sekunden.
Auf dem dritten Platz landete JOTA mit dem #28 Oreca, der mit 50,425 Sekunden Rückstand auf die Sieger folgte, gefolgt vom #9 Prema Oreca, der das letzte Auto war, das in der gleichen Runde wie die Sieger ins Ziel kam. Inter Europol Competition und United Autosports mit dem #22 Oreca waren ebenfalls im Titelkampf. Das polnische Team, Sieger von Le Mans, belegte den sechsten Platz in Bahrain, während United Autosports mit Filipe Albuquerque, der mit Frederick Lubin und Phil Hanson zusammenfuhr, den neunten Platz erreichte.
„Iron Dames“ waren die letzten Gewinner von LMGTE Am
Im Abschied der LMGTE Am-Klasse, die 2024 durch LMGT3 ersetzt wird, fügten die Iron Dames einen Sieg zu ihrer Pole-Position hinzu. Der #85 Porsche wurde von Michelle Gatting, Rahel Frey und Sarah Bovy gefahren. Das Rennen wurde in den letzten Momenten entschieden, nachdem die Iron Dames einen wesentlichen Teil des Rennens trotz des Starts von der Pole-Position auf dem zweiten Platz verbracht hatten.
Der D’station Racing Aston Martin #777 war der Hauptgegner des Porsche #85, wobei Casper Stevenson in der letzten Stunde Druck ausübte. Gatting widerstand und gewann mit einem Vorsprung von 5.548 Sekunden. Auf dem dritten Platz war ein weiterer Aston Martin, der Northwest AMR #98. Die Corvette #33 war bereits vor diesem Rennen der Champion, belegte jedoch nur den siebten Platz. Der Iron Lynx Porsche #60 führte einen erheblichen Teil des Rennens, musste jedoch aufgeben, als klar wurde, dass Claudio Schiavoni aufgrund von gesundheitlichen Problemen, die ihn vor dem Rennen betroffen hatten, die Mindestfahrzeit nicht einhalten konnte.
Ergebnisse:
Ergebnisse nach Klassen:
