La Toyota #8 a sécurisé le titre général et le titre Hypercar du Championnat du Monde d’Endurance (WEC) ce samedi, remportant la victoire de manière dominante lors de la dernière manche – les 8 Heures de Bahreïn, qui se sont tenues à Sakhir et se sont terminées de nuit. C’est le deuxième titre consécutif pour le pilote Brendon Hartley, Ryo Hirakawa et Sébastien Buemi.
Après être parti de la pole position, le trio de la #8 a maintenu l’avance et contrôlé la course pendant la majeure partie du temps, franchissant la ligne d’arrivée avec 47,516 secondes d’avance sur l’autre Toyota – la #7 de José María López, Kamui Kobayashi et Mike Conway. Lors du premier tour, Conway a été impliqué dans une collision avec Earl Bamber (Cadillac), perdant le contrôle et tombant derrière dans la lutte pour la victoire. Néanmoins, Conway a réussi à remonter sur le podium dans les deux premières heures.
La remontée à la deuxième place a été réalisée par Kobayashi lors du relais suivant, dépassant James Calado (Ferrari #51) dans le premier virage au début de la troisième heure. La Toyota #7 n’avait pas d’arguments pour menacer la #8.
Le plus bas degré du podium avait plus d’incertitude. L’équipe Hertz JOTA, avec la Porsche #38, s’est approchée de la sécurisation d’un top trois pour la première fois, mais António Félix da Costa a été pénalisé pour avoir traversé la ligne des stands lorsqu’il a eu une excursion hors-piste et est revenu sur la piste de manière dangereuse lors de la sixième heure. En conséquence, il a chuté derrière la Ferrari 499P, la #50 prenant la troisième place. Will Stevens, le coéquipier de Félix da Costa, a réussi à grimper à la quatrième place. La Porsche Penske #6 a complété le top cinq devant la Ferrari #51. La meilleure Peugeot était la #94 à la huitième place, et la Cadillac a terminé 11ème.
L’équipe WRT couronnée champions LMP2 avec une arrivée en un-deux
L’équipe WRT a remporté le titre en LMP2. L’équipe belge a dominé à Sakhir avec une arrivée en un-deux. L’Oreca #41 a été la gagnante et a décroché le titre avec Louis Delétraz, Robert Kubica et Rui Andrade. Le pit stop lent de l’Oreca #31 de l’équipe WRT a permis à Delétraz de prendre la tête devant Robin Frijns, environ une demi-heure avant la fin. Le pilote suisse a franchi la ligne d’arrivée avec une avance de 9,190s.
En troisième position se trouvait JOTA avec l’Oreca #28, à la traîne des vainqueurs avec un retard de 50,425s, suivie de l’Oreca #9 de Prema, qui était la dernière voiture à terminer sur le même tour que les vainqueurs. Inter Europol Competition et United Autosports avec l’Oreca #22 étaient également en lice pour le titre. L’équipe polonaise, vainqueur aux 24 Heures du Mans, a terminé à la sixième place à Bahreïn, tandis qu’United Autosports a terminé neuvième avec Filipe Albuquerque associé à Frederick Lubin et Phil Hanson.
« Iron Dames » étaient les dernières gagnantes de LMGTE Am
Lors de l’adieu à la classe LMGTE Am, qui sera remplacée par la LMGT3 en 2024, les Iron Dames ont ajouté une victoire à leur pole position. La Porsche #85 était pilotée par Michelle Gatting, Rahel Frey et Sarah Bovy. La course a été décidée dans les derniers instants, après que les Iron Dames aient passé une partie significative de la course en deuxième position malgré un départ de la pole position.
La D’station Racing Aston Martin #777 était le principal adversaire de la Porsche #85, avec Casper Stevenson mettant la pression dans la dernière heure. Gatting a résisté et a gagné avec une avance de 5.548s. En troisième place se trouvait une autre Aston Martin, la Northwest AMR #98. La Corvette #33 était déjà championne avant ce tour, mais a terminé seulement à la septième place. La Porsche Iron Lynx #60 a mené pendant une grande partie de la course, mais a été contrainte à l’abandon lorsqu’il est devenu évident que Claudio Schiavoni ne pouvait pas respecter le temps de conduite minimum en raison de problèmes de santé qui l’affectaient avant la course.
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