El Toyota #8 aseguró el título general y de Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) este sábado, ganando de manera dominante en la última ronda – las 8 Horas de Baréin, celebradas en Sakhir y finalizando por la noche. Es el segundo título consecutivo de pilotos para Brendon Hartley, Ryo Hirakawa y Sébastien Buemi.
Después de salir desde la pole position, el trío #8 mantuvo la delantera y controló la carrera durante la mayor parte del tiempo, cruzando la línea de meta 47.516s por delante del otro Toyota – el #7 de José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway. En la primera vuelta, Conway estuvo involucrado en una colisión con Earl Bamber (Cadillac), saliéndose de la pista y quedando rezagado en la lucha por la victoria. Sin embargo, Conway logró recuperarse y llegar al podio dentro de las primeras dos horas.
La recuperación al segundo lugar fue completada por Kobayashi en el siguiente stint, superando a James Calado (Ferrari #51) en la primera curva al comienzo de la tercera hora. El Toyota #7 no tuvo argumentos para amenazar al #8.
El escalón más bajo del podio tuvo más incertidumbre. El Hertz Team JOTA, con el Porsche #38, estuvo cerca de asegurar un top tres por primera vez, pero António Félix da Costa fue penalizado con un cruce de pit lane cuando tuvo una excursión fuera de pista y regresó a la pista de manera insegura en la sexta hora. Como resultado, cayó detrás del Ferrari 499P, con el #50 ocupando el tercer lugar. Will Stevens, el compañero de equipo de Félix da Costa, logró ascender al cuarto. El Porsche Penske #6 completó el top cinco por delante del Ferrari #51. El mejor Peugeot fue el #94 en octavo, y el Cadillac terminó en 11º.
El equipo WRT coronó campeones de LMP2 con un uno-dos
El equipo WRT aseguró el título en LMP2. El equipo belga dominó en Sakhir con un uno-dos. El #41 Oreca fue el ganador y se llevó el título con Louis Delétraz, Robert Kubica y Rui Andrade. La lenta parada en boxes del #31 Oreca del equipo WRT permitió a Delétraz tomar la delantera sobre Robin Frijns, aproximadamente media hora antes del final. El piloto suizo cruzó la línea de meta con una ventaja de 9.190s.
En tercer lugar estuvo JOTA con el #28 Oreca, que quedó muy atrás de los ganadores por 50.425s, seguido por el #9 Prema Oreca, que fue el último coche en terminar en la misma vuelta que los ganadores. Inter Europol Competition y United Autosports con el #22 Oreca también estaban en la lucha por el título. El equipo polaco, ganador en Le Mans, terminó en sexta posición en Bahréin, mientras que United Autosports finalizó noveno con Filipe Albuquerque junto a Frederick Lubin y Phil Hanson.
«Iron Dames» fueron las últimas ganadoras de LMGTE Am
En la despedida de la clase LMGTE Am, que será reemplazada por LMGT3 en 2024, las Iron Dames añadieron una victoria a su pole position. El #85 Porsche fue conducido por Michelle Gatting, Rahel Frey y Sarah Bovy. La carrera se decidió en los momentos finales, después de que las Iron Dames pasaran una parte significativa de la carrera en segunda posición a pesar de haber salido desde la pole position.
El D’station Racing Aston Martin #777 fue el principal oponente del Porsche #85, con Casper Stevenson presionando en la última hora. Gatting resistió y ganó con una ventaja de 5.548s. En tercer lugar estuvo otro Aston Martin, el Northwest AMR #98. El Corvette #33 ya era el campeón antes de esta ronda, pero terminó solo en séptimo lugar. El Porsche #60 de Iron Lynx lideró durante una parte significativa de la carrera, pero se vio obligado a retirarse cuando se hizo evidente que Claudio Schiavoni no podía cumplir con el tiempo mínimo de conducción debido a problemas de salud que lo afectaron antes de la carrera.
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