シャルル・ルクレールは、フォーミュラ1のメキシコグランプリで再びポールポジションを獲得しました。フェラーリは、オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスでの土曜日の予選で圧倒的な強さを見せ、グリッドのフロントローを独占しました。
予選の概要
Q1はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がリードし、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）より0.142秒速かった。ルクレールはこの初期の予選で4位に入り、トップから0.302秒遅れていました。排除を避けるための戦いでは、大きな驚きがありました。
ランド・ノリス（マクラーレン）は、中間タイヤで良いタイムを出そうとした試みが失敗し、19位に終わりました。イギリスのドライバーは一時的にローガン・サージェント（ウィリアムズ）の後ろにいましたが、アメリカ人はトラックリミットを超えたため、2回のタイムアタックが無効になりました。彼はその後、イエローフラッグ違反で10位降格のペナルティを受け、ウィリアムズはピットレーンに機材を置き忘れたために€20,000の罰金を科せられました。
エステバン・オコン（アルピーヌ）も予選を逃し、0.064秒差で敗れました。ケビン・マグヌッセン（ハース）とランス・ストロール（アストンマーチン）も排除されました。フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）は予選を通過しましたが、最後の数分でスピンし、イエローフラッグが出され、いくつかのドライバーのラップに影響を与えました。
もしフェルスタッペンがQ1でトップに立ったなら、Q2ではルイス・ハミルトン（メルセデス）がペースを設定し、オランダ人をわずか54ミリ秒差で打ち負かしました。メルセデスは、ジョージ・ラッセルが3位に入ることでトップポジション争いに加わることができることを示しました。しかし、最大の驚きは、ダニエル・リカルドがアルファタウリで4位に入ったことです。ルクレールは6位でした。
エリミネーションゾーンでは、予想外の出来事はありませんでした。角田裕毅（アルファタウリ）はタイムを出せず、主な任務はリカルドにドラッグを与えてチームメイトがQ3に進出できるようにすることでした。そのため、彼は15位で終わりました。
Q1のオコンのように、Q2で最も高い位置にいたエリミネートされたドライバーはアルピーヌのドライバー：ピエール・ガスリーで、11位で81ミリ秒差で惜しくも進出を逃しました。ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）、アロンソ、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）も進出を逃しました。アングロ・タイのドライバーは、ターン2でトラックリミットを超えたために自身のベストタイムを失いました。
メキシコシティでのQ3は気温の低下と共に到来し、フェルスタッペンは当然トップ争いの候補者となりました。しかし、最初のランの後、ルクレールがサインツに対して0.067秒差でリーダーとなり、フェルスタッペンは3位でした。
2回目の試みでは、フェラーリのドライバーは誰もタイムを改善できませんでしたが、オーバーテイクされることもありませんでした。フェルスタッペンは改善しましたが、ポールポジションから0.097秒遅れの3番手タイムには及びませんでした。リカルドは再び驚きをもって4番手タイムを記録し、セルジオ・ペレスのレッドブルを上回りました。
ハミルトンはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）の前で6位でフィニッシュし、ラッセルは8位でした。アルファロメオの車両がトップ10を完了し、バルテリ・ボッタスがジョウ・グアンユの前に立ちました。
セッション後、フェルスタッペン、ハミルトン、ラッセル、アロンソが予選中の可能な違反について調査されました。しかし、これら4人のドライバーはいずれも処分されなかったため、結果は有効のままでした。
アロンソ、ラッセル、フェルスタッペンは、ピットレーンの出口で他のドライバーを不当にブロックしたとされて調査されましたが、彼らは最大デルタタイムを遵守した結果であると主張しました。一方、ハミルトンは可能なイエローフラッグ違反について調査されましたが、違反はなかったと結論付けられました。
結果:
