アメリカグランプリは、ルイス・ハミルトン（メルセデス）とシャルル・ルクレール（フェラーリ）がそれぞれ2位と6位でフィニッシュした後、失格となって終了しました。これは、両者の車両において、スキッドプレートが規定のパラメーターに比べて過度に摩耗していたためです。
解説者のマーティン・ブランドルは、Sky Sports F1で、これらの車両がこの点でチェックされたうちの2台であったことを明らかにしました。つまり、半数が規定を満たしていなかったということです。「レース後、4台の車両がチェックされました。その中には、[マックス]・フェルスタッペンのレッドブルと、[ランド]・ノリスのマクラーレンも含まれています。ハミルトンのメルセデスとルクレールのフェラーリは、過度の摩耗が見つかり、失格となりましたが、その不正は最小限でした。ここにはグレーゾーンは存在しません。」
元イギリスのドライバーは、オースティンのレース後にもっと多くの車両がチェックされるべきだったと主張しています。「しかし、次の大きな疑問は、テストされた車両の50パーセントが不合格だった場合、フィニッシュしたすべての車両もチェックされるべきではないかということです。答えは「はい」でなければなりません。FIAのレース前後のチェックは徹底しています。公開されたリストには、すべての分類された車両に対して50以上の個別かつ詳細なチェックが含まれており、ランダムに選ばれた車両に対してもいくつか行われています。」
