La 10e saison de la Formula E a connu un début troublé en raison d’un incendie dans le garage de WAE, la nouvelle désignation de Williams Advanced Engineering, l’entreprise qui détient l’approvisionnement exclusif en batteries pour les voitures électriques qui concourent au Championnat du Monde.
Le problème au Circuit Ricardo Tormo à Valence, en Espagne, s’est produit peu après la fin de la première session des essais collectifs de pré-saison, nécessitant l’évacuation immédiate de l’installation sportive et suspendant toutes les activités prévues. Cependant, les équipes d’urgence ont agi rapidement et ont maîtrisé un incendie qui n’a causé que des dommages matériels.
L’incident est actuellement à l’étude, et la cause probable de l’incendie est déjà connue. S’il n’y a pas d’autres problèmes, le retour à l’action est prévu pour demain, après l’achèvement des travaux de nettoyage et d’inspection dans la zone affectée, qui est adjacente aux boxes de l’équipe. Par conséquent, jusqu’à présent, seule une séance d’entraînement de trois heures a eu lieu, qui s’est terminée avec Mitch Evans en tête de la liste des temps, devant António Félix da Costa.
Le pilote néo-zélandais, dans la Jaguar I-Type 6, a couvert les 3,376 km du Ricardo Tormo en 1.24.474 m, devançant le pilote portugais dans la Porsche 99X Electric de 0,143 s.
À l’origine, aujourd’hui, la Formule E prévoyait de réaliser deux simulations de course, toutes deux avec des arrêts aux stands pour une recharge ultra-rapide des batteries, un système qui fera ses débuts dans le Championnat du Monde lors de cette 10e saison, après que l’idée initiale de l’introduire lors de la 9e saison a été abandonnée pour poursuivre le développement de la technologie, en particulier dans les domaines de la fiabilité et de la sécurité.
Le programme, si le travail peut reprendre à Ricardo Tormo, doit être respecté demain. Le Championnat du Monde de Formule E doit commencer le 13 janvier 2024, à l’Autódromo Hermanos Rodríguez à Mexico.
