आईयूसी की वाहनों के लिए बढ़ोतरी के खिलाफ विवाद बढ़ रहा है और बजट प्रस्तावना 2024 के लिए उपाय में शामिल एक उपाय के लिए सार्वजनिक याचिका के अलावा, जिसमें पहले से अधिक से अधिक 365 हजार हस्ताक्षर इकट्ठा हो चुके हैं, अब पुर्तगाली नेशनल मुनिसिपलिटी एसोसिएशन (एएनएमपी) ने सरकार द्वारा प्रस्तावित परिवर्तनों की आलोचना की है, जो कि कहते हैं कि इन परिवर्तनों से नगरपालिकाओं को 40 मिलियन यूरो का नुकसान होगा।
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एनएमपी ने एक बयान में कहा है कि ये उपाय “अस्वीकार्य” हैं और उन्होंने कहा है कि वह “श्रेणी A के वाहनों के अंश के रूप में राज्य के द्वारा 30% का अधिग्रहण नहीं स्वीकार कर सकती है, और श्रेणी A और E में नगरपालिकाओं की आय को जमाने का निष्कर्ष नहीं निकाल सकती है”।
एनएमपी ने राष्ट्रीय सभा को भेजे गए 2024 के राज्य बजट के प्रस्ताव पर अपने परामर्श में यह बताया कि श्रेणी A के वाहनों के आईयूसी में ही, जिसकी वर्तमान आय सभी नगरपालिकाओं की है, उन्हें लगभग 40 मिलियन यूरो की हानि होगी, 2022 के मूल्यों को ध्यान में रखते हुए, क्योंकि OE2024 के प्रस्ताव अनुसार इस आय का 30% राज्य को मिलेगा।
“इसके अलावा, और आईयूसी में महत्त्वपूर्ण बढ़ोतरी के कारण, एक वाहन प्रतिवर्ष 25 यूरो की अधिकता के एक सीमा बनाई जाती है, तथा इस सीमा को लागू किया जाता है, तो नगरपालिकाओं को केवल 2023 में जो वे प्राप्त कर चुके हैं, उसके समकक्ष का ही अधिकार होता है, इस प्रकार उनकी आय को जमाने का कार्यक्रम बना लिया जाता है” यह भी एनएमपी ने उजागर किया है।
इस तरह, 2007 तक की पंजीकृत मात्राओं वाली वाहनों के विवादास्पद आईयूसी वृद्धि, जिसकी अधिकतम सीमा 2024 में वाहन प्रति 25 यूरो है, नगरपालिकाओं के खातों में प्रभाव नहीं डालेगी क्योंकि राशि पूरी रूप से राज्य के खजानों में जाएगी।
“यह दो उपाय हैं जिन्हें एनएमपी ने अस्वीकार्य माना है, और जो राज्य द्वारा श्रेणी A के वाहनों के अंश के अधिग्रहण को 30% और नगरपालिकाओं की आय को श्रेणी A और E में जमाने का निष्कर्ष निकालता है”, इसे एनएमपी द्वारा जोर दिया गया है।
परामर्श में, एनएमपी ने यह भी बताया है कि आईयूसी के परिवर्तन, चाहे आय के स्वामित्व के स्तर पर हो या चरणों और करों पर लागू हो, इस कर की “अधिकारिक वृद्धि” का कारण बनेगा।
ध्यान दें कि IUC, जिसने पिछले सात वर्षों में €233.1 मिलियन के राजस्व के मान में वृद्धि की है, वर्तमान में नगरपालिकाओं, स्वतंत्र प्रदेश और राज्य के बीच साझा किया जाता है, जहां नगरपालिकाएं श्रेणी A, E, F और G के वाहनों के राजस्व का 100% प्राप्त करती हैं, साथ ही श्रेणी B की सिलेंडर के घटक के 70% को भी प्राप्त करती हैं।
श्रेणी B के सिलेंडर के घटक के शेष 30% राजस्व राज्य और स्वतंत्र प्रदेश को जाते हैं। राज्य और स्वतंत्र प्रदेश इस श्रेणी (B) में CO2 के घटक का 100% भी प्राप्त करते हैं (B), जो केवल CO2 के आधार पर कर लगाया जाता है।