Norris Expresa Frustración Sobre la Velocidad en Línea Recta del MCL-38 Mientras el GP de Brasil Húmedo Plantea Desafíos Mayores
Lando Norris no contuvo su frustración con el rendimiento del chasis de McLaren después de un desafiante Gran Premio de Brasil, donde las condiciones húmedas y un lento MCL-38 lo retuvieron. A pesar de las altas expectativas y un fuerte inicio desde la pole, Norris luchó por mantener el ritmo con los líderes, especialmente con su rival Max Verstappen.
McLaren llegó al fin de semana brasileño con ambiciones de cerrar la brecha en la clasificación de pilotos. Norris mostró una forma impresionante en la clasificación de sprint, pero la pista empapada en Interlagos demostró ser una prueba significativa. Las condiciones fueron brutales, y múltiples pilotos chocaron durante la clasificación, estableciendo un tono tenso para la carrera principal.
En la radio del equipo, Norris expresó su decepción, citando dificultades con el chasis de McLaren. “Luchando por adelantar. Tan lento en las rectas,” comentó. A pesar de la reputación del MCL-38 como uno de los chasis más rápidos de la parrilla, sus limitaciones en los tramos rectos y húmedos dejaron a Norris en desventaja, haciendo que adelantar fuera una batalla constante.
La vuelta de formación inicial trajo drama cuando un piloto no logró completarla, lo que llevó a un retraso en el inicio de la carrera. Durante la segunda vuelta de formación, Norris fue observado por potencialmente infringir el procedimiento de inicio de carrera, lo que llevó a una investigación por parte de los comisarios que seguirá a la conclusión de la carrera.
El GP de Brasil ha sido todo menos sencillo, con retrasos por lluvia persistente que alteraron el horario de clasificación y redujeron la carrera a solo 69 vueltas. Mientras Max Verstappen avanza en el campo, Norris se enfrenta a un chasis que tiene dificultades para rendir en las condiciones empapadas de lluvia—un recordatorio de que la lucha por el título requiere más que solo velocidad; exige una ingeniería de precisión en cada curva.
