ブラジルグランプリはマクラーレンにとって厳しい挑戦となり、ランド・ノリスのレースペース不足が主要な問題として浮き彫りになりました。ポールポジションを獲得したにもかかわらず、ノリスはそれを活かせず、彼とチームメイトのオスカー・ピアストリはともにトップ5フィニッシュを逃し、マクラーレンにとって最近のレースで最悪のパフォーマンスを記録しました。
ランド・ノリスはポールからレースをスタートしましたが、彼の努力は一連の setbacks によって損なわれました。混乱は、クラッシュによる中止されたグリッドローンチの後、スタートを飛び出すことでペナルティを受ける危機から始まりました。ノリスはぎりぎりで失格を免れましたが、€5,000の罰金を科せられ、その日のフラストレーションが増しました。2回目のスタートでオーバーテイクされ、インターミディエイトタイヤに交換した後、ノリスは6位に後退しました。その後、レースは赤旗が出され、ドライバーはレース中にタイヤを交換しなければならなくなりました — ノリスはこのルールを公然と批判し、それが自分に不利だと感じていました。
オスカー・ピアストリも不運に見舞われ、リアム・ローソンとの接触により10秒のペナルティを受けました。これにより彼は8位に降格し、コンストラクターズ選手権でチームにとって重要なポイントを失いました。
マクラーレンのチームプリンシパル、アンドレア・ステラは、サンパウロのコンディションがマクラーレンの戦略や車のセッティングに好意的ではなかったことを認めました。「タイヤ交換後の赤旗のタイミングはただの不運で、残念ながらそれを補うだけのレースペースがありませんでした」とステラは述べました。以前のレースで優れたパフォーマンスを見せていたノリスとピアストリは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンや他のいくつかの競争相手に追い越されました。フェルスタッペンのグリッドの後方からの印象的なカムバックは、レース当日におけるマクラーレンとレッドブルのギャップを際立たせました。
「フロントランナーと効果的に競うためのスピードが不足していました、特にウェットコンディションでは」とステラは認めました。「DRSが使えない中、オーバーテイクは大きな課題となり、ノリスのピットストップのタイミングを含む戦略的決定が計画通りに進みませんでした。」
ステラは、今シーズンマクラーレンに大きな進展をもたらした、ウオキングのチームの努力を認めました。しかし、彼はこの困難な週末から得られる教訓も認識していました。「このトリプルヘッダーで全員が尽力してくれたことに感謝しており、今日のレースを振り返り、ラスベガスに向けてより強く戻ってくるつもりです」とステラは締めくくりました。
コンストラクターズ選手権の順位は安定していましたが、ノリスのドライバーズ選手権への挑戦は、フェルスタッペンがリードを62ポイントに広げたため、ほぼ消えてしまいました。マクラーレンは今、ラスベガスに焦点を移し、シーズンのリセットと強いフィニッシュを期待しています。
