32年後、アイゼナハのオペル工場は、1992年以降に最も多くのモデルを生産してきたドイツブランドの生産拠点として機能しており、今、ルッセルスハイムブランドの百万台目のモデルの生産25周年を祝う時が来ました。
1999年11月10日、アイゼナハ工場では「エディション100」トリムレベルのCorsa Bがラインを下り、これがその生産拠点で生産された百万台目のオペルモデルとなりました。
ベルリンの壁崩壊後、オペルの経営陣はアイゼナハという伝統的な自動車製造拠点が提供する可能性を迅速に認識しました。1990年3月、ドイツブランドは自動車工場アイゼナハ（AWE）と共にオペル-AWE-プランニング社を設立し、チューリンゲン州の経済発展を促進しました。
その後、1990年10月5日、AWE工場で初めてのオペル・ベクトラがラインを下りました。1991年2月までに、アイゼナハの新工場の礎石が据えられ、19ヶ月の建設期間と約10億ドイツマルクの総投資を経て、1992年9月にオペル・アストラの生産が開始されました。約1年後の1993年6月3日、初めての「メイド・イン・ジャーマニー」のオペル・コルサがラインを下りました。
それ以来、オペルのアイゼナハ工場は大きな成長を遂げました。高い需要により、1990年代前半には、時折、最も売れている小型車に生産が専念されることもありました。コルサは顧客の間で非常に人気があり、工場での自動車生産開始からわずか9年後、アイゼナハからの最初のコルサから6年後には、そこで生産された100万台目のオペルがラインを離れました。
1999年11月10日、ベルリンの壁崩壊から正確に10年後、65馬力の黒いコルサ「エディション」がチューリンゲンの最終組立ラインからバイエルン州レゲンスブルクのバイヤーのために出荷されました。
数十年の間に、アイゼナハ工場は進化し、最近では新しいグランドランドの世界初公開で注目を集めました。この新しい電動SUVは最近、ワルトブルク市で生産され、本当に「アイゼナハ製」となりました。
アイゼナハ工場を電動モデルの生産に備えるために、会社は1億3000万ユーロを投資し、いくつかの分野で真の「電動工場」に変革しました。たとえば、生産プロセスには大きな変更が加えられ、ボディショップや最終組立において改良が行われました。
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さらに、すべての輸送システムが適応され、強化され、ボディ生産は完全に自動化され、詳細な検査のためにさまざまなエリアに最新鋭のカメラシステムが設置されました。また、100%電動のグランドランド用に新しいバッテリー工場も設立されました。
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