Le rookie de McLaren, Oscar Piastri, a critiqué la performance « dangereuse » des pneus pluie en Formule 1 après un Grand Prix du Brésil détrempé à Interlagos. Les conditions traîtresses ont contraint les pilotes à lutter contre une faible visibilité, une mauvaise traction et un composé de pneus incapable de répondre aux exigences de la course.
Alors que la pluie s’intensifiait et que la voiture du pilote Haas, Nico Hulkenberg, était bloquée sur un bord à la sortie du virage 1, un Virtual Safety Car puis un Safety Car complet ont été déployés. Piastri n’a pas perdu de temps sur la radio de l’équipe, appelant d’urgence à un drapeau rouge et exprimant sa frustration concernant les limitations des pneus pluie en F1.
“Nous avons besoin d’un drapeau rouge ; c’est ridicule ici maintenant,” a déclaré Piastri à la radio de McLaren. “Il y a de l’eau stagnante partout, les pneus pluie ne vont pas survivre à ça. Soit nous mettons des pneus pluie, soit nous arrêtons la course.”
Les préoccupations de Piastri ont rapidement été validées lorsque Franco Colapinto a lourdement percuté sur la ligne de départ/arrivée, incitant le contrôle de la course à brandir le drapeau rouge. Même après la relance — sur des pneus intermédiaires — la piste est restée traîtresse, et Piastri a eu du mal avec le rythme médiocre de McLaren, aggravé par la perte de l’avantage de vitesse dont ils avaient bénéficié lors du Sprint sec de samedi.
Réfléchissant à une journée difficile qui l’a vu finir huitième, Piastri a déclaré aux journalistes : “C’était difficile du début à la fin.” Il a noté un changement marqué dans la seconde moitié de la course, disant : “Dans la première moitié, nous étions rapides ; j’étais coincé derrière Liam [Lawson], et Lando [Norris] était bloqué par George [Russell]. Mais après le drapeau rouge, nous avons perdu du rythme. Ces 30 derniers tours ont été brutaux.”
Pour aggraver les choses, Piastri a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour avoir fait tourner Lawson au virage 1, un incident qu’il a reconnu comme étant “mérité.” Piastri a expliqué : “J’étais derrière lui depuis longtemps et je ne me suis pas mis assez à côté. Dans ces conditions, c’est difficile—il ne m’a pas vu, et j’ai fait l’erreur.”
La déception de Piastri s’est également étendue au moment du drapeau rouge. “Le drapeau rouge est arrivé trop tard ; cela aurait dû se produire avant l’accident de Colapinto,” a-t-il noté, ajoutant que les pilotes évitaient d’utiliser le pneu Wet en raison de ses performances médiocres. “Honnêtement, la partie la plus difficile était de rester sur la piste derrière la voiture de sécurité. Nous devons faire face au problème du pneu Wet parce que tout le monde appelle à un drapeau rouge mais ne veut pas passer aux Wets car ils sont si inefficaces.”
Ce dernier cri rejoint un chœur croissant de pilotes qui critiquent depuis longtemps la mauvaise performance du pneu Wet, exhortant la F1 et Pirelli à remédier à ses lacunes. Piastri a conclu : “C’est une situation dangereuse lorsque les voitures ne peuvent pas rester sur la piste même sous la voiture de sécurité. Ce n’est pas nouveau, mais j’espère que nous pourrons enfin le changer.”
