Il rookie della McLaren Oscar Piastri ha criticato le prestazioni “pericolose” delle gomme da bagnato in Formula 1 dopo un Gran Premio del Brasile inondato di pioggia a Interlagos. Le condizioni insidiose hanno costretto i piloti a fare i conti con bassa visibilità, scarsa trazione e un composto di gomme incapace di soddisfare le esigenze della gara.
Con la pioggia che si intensificava e l’auto del pilota Haas Nico Hulkenberg bloccata su un cordolo alla Curva 1, sono stati attivati sia una Virtual Safety Car che poi una Safety Car completa. Piastri non ha perso tempo sulla radio della squadra, chiedendo urgentemente una bandiera rossa ed esprimendo frustrazione per le limitazioni delle gomme da bagnato in F1.
“Abbiamo bisogno di una bandiera rossa; è ridicolo qui adesso,” ha comunicato Piastri alla McLaren. “C’è acqua stagnante ovunque, le gomme da bagnato non sopravvivranno a questo. O mettiamo le gomme da bagnato o fermiamo la gara.”
Le preoccupazioni di Piastri sono state presto validate quando Franco Colapinto è andato a sbattere pesantemente sul rettilineo di partenza/arrivo, costringendo il controllo della gara a esporre la bandiera rossa. Anche dopo la ripartenza—con le gomme Intermedie—il tracciato è rimasto insidioso, e Piastri ha faticato con il ritmo poco brillante della McLaren, aggravato dalla perdita del vantaggio di velocità che avevano goduto nella Sprint asciutta di sabato.
Riflettendo su una giornata difficile che lo ha visto concludere ottavo, Piastri ha dichiarato ai giornalisti: “È stata dura dall’inizio alla fine.” Ha notato un cambiamento marcato nella seconda metà della gara, dicendo: “Nella prima metà eravamo veloci; ero bloccato dietro a Liam [Lawson], e Lando [Norris] era rallentato da George [Russell]. Ma dopo la bandiera rossa, abbiamo perso ritmo. Quegli ultimi 30 giri sono stati brutali.”
Per peggiorare le cose, Piastri ha subito una penalità di 10 secondi per aver fatto girare Lawson alla Curva 1, un incidente che ha riconosciuto essere “meritato.” Piastri ha spiegato: “Ero dietro di lui da un’eternità e non mi sono avvicinato abbastanza. In quelle condizioni, è difficile—lui non mi ha visto e ho commesso l’errore.”
La delusione di Piastri si è estesa anche al momento della bandiera rossa. “La bandiera rossa è arrivata troppo tardi; sarebbe dovuta arrivare prima dell’incidente di Colapinto,” ha osservato, aggiungendo che i piloti evitavano di utilizzare il pneumatico Wet a causa delle sue scarse prestazioni. “Onestamente, la parte più difficile è stata rimanere in pista dietro alla Safety Car. Dobbiamo affrontare il problema del pneumatico Wet perché tutti chiedono la bandiera rossa ma non vogliono passare ai Wets perché sono così inefficaci.”
Questo ultimo grido d’allerta si unisce a un coro crescente di piloti che hanno a lungo criticato le scarse prestazioni del pneumatico Wet, esortando la F1 e la Pirelli a affrontare le sue carenze. Piastri ha concluso: “È una situazione pericolosa quando le auto non riescono a rimanere in pista anche sotto la Safety Car. Non è una novità, ma speriamo di poter finalmente cambiarla.”
