マクラーレンのルーキー、オスカー・ピアストリは、インテルラゴスでの雨に見舞われたブラジルグランプリの後、フォーミュラ1における「危険な」ウェットタイヤのパフォーマンスに対して不満を表明しました。厳しいコンディションは、ドライバーたちに低い視界、悪いトラクション、レースの要求に応えられないタイヤコンパウンドに苦しむことを強いました。
雨が激しくなり、ハースのドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグの車がターン1の縁石に立ち往生すると、バーチャルセーフティカーとフルセーフティカーが展開されました。ピアストリはチームラジオで時間を無駄にせず、緊急に赤旗を要求し、F1のウェットタイヤの制限に対する不満を表しました。
「赤旗が必要です；今は本当におかしい状況です」とピアストリはマクラーレンにラジオしました。「あちらこちらに水たまりができていて、ウェットはこの状況では持ちません。ウェットを履くか、レースを止める必要があります。」
ピアストリの懸念は、フランコ・コラピントがスタート/フィニッシュストレートで激しくクラッシュした際に確認され、レースコントロールはイベントを赤旗で停止しました。再スタート後も—インターミディエイトタイヤで—トラックは依然として危険で、ピアストリはマクラーレンの振るわないペースに苦しみ、土曜日のドライスプリントで享受していたスピードのアドバンテージを失いました。
8位でフィニッシュした厳しい一日を振り返り、ピアストリは記者に「始まりから終わりまで厳しかった」と語りました。レースの後半での顕著な変化について、「前半は速かった；リヤム（ローソン）の後ろに詰まっていて、ランド（ノリス）はジョージ（ラッセル）に引っかかっていた。しかし、赤旗の後、ペースを失った。最後の30周は厳しかった」と述べました。
事態はさらに悪化し、ピアストリはターン1でローソンをスピンさせたことで10秒のタイムペナルティを受けました。この件について彼は「当然の結果だ」と認めました。ピアストリは「長い間彼の後ろにいて、十分に並ぶことができなかった。あの状況では難しい—彼は私を見ていなかったし、私がミスを犯した」と説明しました。
ピアストリの失望は赤旗のタイミングにも及びました。「赤旗が出るのが遅すぎた。コラピントのクラッシュの前に出るべきだった」と彼は指摘し、ドライバーたちは性能が不十分なためフルウェットタイヤの使用を避けていると付け加えました。「正直なところ、一番難しいのはセーフティカーの後ろでトラックに留まることだった。ウェットタイヤの問題に直面しなければならない。みんなが赤旗を求めているが、効果が薄いのでウェットに切り替えたくないんだ。」
この最新の抗議は、ウェットタイヤの不十分な性能を長年批判してきたドライバーたちの声に加わります。F1とピレリにその欠点に対処するよう促しています。ピアストリは「セーフティカーの下でも車がトラックに留まれないのは危険な状況だ。これは新しいことではないが、ようやく変えることができればと思う」と結論づけました。
