スペインのハラマで行われたフォーミュラEテストセッションの激しいキックオフで、TAG Heuer Porscheのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、火曜日の午後のセッションの最後の1時間で驚異的な1分29.220秒を記録し、最速ラップを刻みました。彼のタイムはアンドレッティのジェイク・デニスを0.186秒上回り、ポルシェの初日の支配を強固なものにし、5チームと4つのドライブトレインがトップ5に入る結果となりました。
ダ・コスタの遅れたチャージと他のドライバーからの最後の改善の波は、早期の競争環境を確立しました。アンドレッティのデニスは、セッションの終わりに近づくにつれて自身のベストラップを記録し、接戦のフィールドを示唆しました。
オフシーズン中にチームを移籍したドライバーの一人、マキシミリアン・ギュンターは、DSペンスケのために3位を獲得し、印象的なパフォーマンスを見せました。一方、マヒンドラのエドアルド・モルタラと、現在マセラティMSGに所属するストッフェル・バンドーンがトップ5を締めました。バンドーンの印象的なラップは、マセラティでの公式デビューを飾るもので、1分30秒の閾値をわずかに下回るものでした。
新たに移籍したドライバーたちはすぐに影響を与え、ニコ・ミューラー（アンドレッティ）とジェイク・ヒューズ（マセラティ）がその後ろに迫りました。 reigning champion パスカル・ウェアラインは、早い段階でリードした後、8位でフィニッシュしました。一方、ベテランチャンピオンのジャン＝エリック・ベルニュとルーカス・ディ・グラッシは、ローラ-ヤマハプロジェクトのトップ10を締めくくり、新人チームの潜在能力を示しました。
一方、NEOM McLarenのテイラー・バーナードは、フルタイムドライバーに昇進したばかりで、セッションの前半で一時的にリーダーボードのトップに立った後、12位でフィニッシュしました。バーナードは最終的にマヒンドラのニック・デ・ブリーズのすぐ後ろでゴールし、エンビジョンのセバスチャン・ブエミは、セッション後半のピットレーンの問題に悩まされて13位で終わりました。
フィールドのさらに下では、マクラーレンのサム・バードと新たに設立されたキロ・レース・カンパニーのダン・ティクトゥムがその順に続きました。ローラ・ヤマハを代表するゼイン・マロニーがトップ半分を完成させ、デビッド・ベックマンとロビン・フラインズが下位に位置しました。特にフラインズは、ラップ試行中にフル350kWパワーを利用しなかった唯一のドライバーであり、ローラ・ヤマハの真の能力を抑えていた可能性があります。
この日のアクションにはジャガーTCSレーシングと日産が目立って欠席しており、ジャガーのミッチ・エバンスとニック・キャシディ、日産のオリバー・ローランドとノーマン・ナトが含まれていました。両チームはコストキャップ違反のため、トラックから半日禁止されました。バレンシアからハラマへの最後の瞬間の会場変更により、火曜日の走行は単一の午後のセッションに強制され、これらのチームは初日のトラックタイムがなく、水曜日に再開することが期待されています。
今週のテストが続く中、チームは競争の激しいシーズンに向けて準備を進めており、複数のメーカーが強力に見え、新しいチームとドライバーの組み合わせがすでに限界を押し広げています。ハラマの挑戦的なレイアウトがアクションに加わることで、今後のセッションでどのチームがこの勢いを維持するのか、すべての目が注がれています。
