レッドブルのフォーミュラ1の支配は、サンパウログランプリで新たな論争を引き起こしました。マックス・フェルスタッペンは、初めの1周で6つのポジションを上げてフィールドを突き進みました。しかし、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンの新しいエンジンが不当なアドバンテージを与えたという主張に反論しています。メキシコでのパワーユニットの問題に直面し、ブラジルで新しい部品に切り替えざるを得なかったことから、17位スタートのグリッドペナルティを受けた後、この新しいエンジンセットアップが秘密の武器を提供したのかという疑問が生じました。ホーナーはその答えは明確に「いいえ」と述べています。
「すべてはパッケージとして一緒になるが、特に大きな馬力の向上やそのようなものはなかったと思う」とホーナーは記者に主張しました。「マックスのオーバーテイク？それはすべてブレーキでのもので、直線ではありませんでした。」ホーナーは、ブラジルでエンジンを交換するというレッドブルの選択は戦略的であり、インテルラゴスはオーバーテイクが可能なサーキットであると説明しました。初めは疑問があったにもかかわらず、彼らはそれを活かす計画を立てていました。
オランダ人がこれほど迅速にグリッドを上昇させる能力は、乾燥した条件だけでなく、ブラジルの悪名高い湿った条件でも明らかでした。ホーナーによれば、レッドブルの雨の中での一貫したスピードとコントロールは偶然ではありませんでした。「乾燥した状態では競争力があることが分かりました。マックスは、彼がルクレールを早い段階でクリアできれば、マクラーレンに挑戦できることを示しました」と彼は言いました。「雨の中では、車が単に生き生きとしていました。」
レッドブルの最近のアップグレードは、RB20を悩ませたバランスの問題を解決するために設計されており、オースティンとメキシコでの厳しいレースからチームが立ち直るのを助けました。ブラジルに向けてこれらの変更を完全に活かすことはできませんでしたが、ホーナーは彼らの最新の取り組みが再び軌道に乗っていることを証明していると信じています。「タイヤに関しても本当に進歩しました」と彼は付け加えました。「オースティンではスプリントを勝ち、ここブラジルではついにアップグレードを最大限に活用できています。」
ブラジルでの際立ったパフォーマンスは、レッドブルの復調を強調しており、フェルスタッペンが先頭に立つ中、チームの競争力は再び注目を集めています。シーズンが終わりに近づく中で、レッドブルの回復力とフェルスタッペンの relentless pursuit（執拗な追求）は、今後の多くのアクションを約束しています。
