वोल्वो द्वारा 2016 में विकसित, आयरन नाइट अभी भी दुनिया की सबसे तेज ट्रक की उपाधि रखता है, जिसके द्वारा वह दो विश्व रिकॉर्ड बनाता है।
यह अजीब लगता है कि इस ब्रांड ने अपने यात्री मॉडलों की अधिकतम गति को सुरक्षा के कारण 180 किमी/घंटा तक सीमित किया है, लेकिन वह वास्तव में एक “जीवंत” रिकॉर्ड ब्रेकर वाहन विकसित कर चुकी है। लगभग भारी वाहनों का एक सुपर स्पोर्ट्स कार, जहां स्वीडिश ब्रांड अपनी प्रौद्योगिकी की क्षमता का प्रदर्शन करता है।
ट्रक के रिकॉर्ड होल्डर के पास वोल्वो के FH श्रृंग सीरीज के भारी वाहनों में उपयोग होने वाले टर्बोडीजल इंजन है: 13.0 लीटर की यूनिट D13, जिसमें छह सीलिंडर सीधी लाइन और उत्पादन संस्करण में 750 एचपी की शक्ति होती है। लेकिन यहां इसे चार टर्बोकंप्रेसरों और एक बड़े पानी से ठंडा होने वाले इंटरकूलर के साथ सुधारा गया है, और परिणाम बहुत ध्यानदार है: 2400 एचपी और 6000 एनएम का अधिकतम टॉर्क, जो 4.5 टन के वजन के साथ “खींचते” हुए एक 1.9 किलोग्राम/एचपी का वजन/शक्ति अनुपात है, यानी एक… McLaren P1 के बहुत समान है!
ये दिखावटी आंकड़े ने आयरन नाइट को स्वीडन में कई रिकॉर्ड बनाने की अनुमति दी हैं: इसने 21.29 सेकंड में 0-1000 मीटर की दौड़ पूरी की, औसत गति 170 किमी/घंटा थी; और यह 13.71 सेकंड में 0-500 मीटर तय की, औसत गति 131.29 किमी/घंटा थी। सभी मानों को अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल प्रतियोगिताएं (FIA) द्वारा मान्यता प्राप्त की गई हैं, जिसमें एक और ट्रक द्वारा अभी तक अधिकतम गति के 276 किमी/घंटा की प्रमाणिती शामिल है।
सड़क पर पूरी ताकत लगाने के लिए, आयरन नाइट उत्पादन मॉडलों में इस्तेमाल की जाने वाली एक ही ट्रांसमिशन का उपयोग करता है: I-Shift ड्यूल क्लच पायलटेड गियरबॉक्स, जिसमें डबल क्लच और बारह गियर होते हैं, इसे विशेष रूप से टोन्ड इंजन D13 के उच्च टॉर्क को संघाने के लिए मजबूत किया गया है, जिसमें तेज और सुविधाजनक गियर चेंज हो सकते हैं।
इसके अलावा, वोल्वो ट्रक्स के इंजीनियरों ने आयरन नाइट के शास्त्रीय को बढ़ाया है ताकि एक उच्चतर सख्ती सुनिश्चित की जा सके। इंजन को केबिन के पीछे स्थापित किया गया है, अर्थात अधिकतम भार संतुलन के लिए पीछे के पहिये के पास, जो उत्पादन इकाइयों के विपरीत है, जहां इंजन केबिन के नीचे स्थापित होता है। इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन को समायोजित किया गया है, और सॉफ़्टवेयर को पुनर्प्रोग्राम किया गया है, ताकि अधिकतम प्रदर्शन की अनुमति हो सके।
इस गतिशीलता के रेकॉर्डधारी की बॉडी को फाइबर में निर्मित किया गया है, और यह ऐसा डिज़ाइन किया गया है कि इसमें सबसे कम हवाई प्रतिरोध हो। इसके अलावा, साइड सेक्शन में विशाल आकार के एयर इंटेक्स हैं, जो इंजन की बेहतर और प्रभावी ठंडान गारंटी करेंगे।
आयरन नाइट इंजन में गूडईयर के टायर, आकार 315/70 R22.5, डायरेक्शनल एक्सल पर लगाए गए हैं, जबकि पीछे के पहिये में और भी बड़े आकार के टायर, आकार 495/45 R22.5, लगाए गए हैं। टायर कंपनी ने बताया है कि यह मॉडल उच्च तापमान के लिए एक उप-परत और ट्रेड बैंड के साथ निर्मित होता है, साथ ही विशेष संयोजनों के साथ, जो उन्हें उच्च गति के लिए सहन करने की अनुमति देते हैं।
यह ट्रक निश्चित रूप से वोल्वो ट्रक्स की नई मॉडल पीढ़ी में लागू करने के लिए कई सुधारों का स्रोत है, और वोल्वो ने अपनी रचनाओं की मोबाइलिटी और संचरणीयता की ओर चलने के दौरान इस “प्रयोगशाला” की इच्छा छिपाई है। वोल्वो ने एक पूर्ण व्यापक भारी वाहनों की श्रृंखला, FE से FL तक, FH के माध्यम से और डिजिटल प्लेटफॉर्म वोल्वो कनेक्ट की विशेषताओं को भी प्रकट किया है।
एस्टोरिल सर्किट में अद्वितीय अनुभव
हमने आयरन नाइट के साथ अभियान के आमंत्रण पर अपने अनुभव करते हुए, ऑटो स्वेडेन पुर्तगाल, नोर्स ग्रुप और गुडयियर के मद्देनजर, स्वीडिश बोजे ओवरब्रिंक (ट्रक रेसिंग के यूरोपीय चैंपियन और वोल्वो को गति रिकॉर्ड तक पहुंचाने वाले व्यक्ति) हमारे होस्ट ड्राइवर थे, और इस भारी वाहन की गतिशीलता और अद्वितीय प्रदर्शन को दिखाया। यह चौंकाने वाली बात है, क्योंकि इस्टोरिल सर्किट में बरसती हुई बारिश के कारण भीगे सड़क पर, आयरन नाइट को केवल उसकी क्षमता का लगभग 30% और टर्क जो कि यह कर सकता है, इस्तेमाल करने की अनुमति मिली – और फिर भी, यह हमें श्वास लेने की अनुमति नहीं दी जब ओबरब्रिंक ने पुराने पोर्टुगीज़ सर्किट के लकीर से गुजरने के लिए तेजी से एक्सेलरेट करने के लिए एक्सेलरेट करने की थी।
यहां तक कि टायर और ब्रेकिंग सिस्टम को भी उच्च प्रदर्शन के साथ काम करने के लिए उपयोग में लाया जा रहा है, जब यह “आस्फाल्ट का राक्षस” या एक वास्तविक रेस कार की तरह दिखता है, हालांकि यह ट्रक है। प्रदूषण को कम करने की आग को जिंदा रखने का प्रयास करते हुए, वोल्वो ट्रक्स के अनुसार, यह अद्वितीय मॉडल पुनर्जीवित घटक का उपयोग करता है, जिसे HVO (हाइड्रोत्रेटेड वनस्पति तेल) के रूप में जाना जाता है, जिसे “हरी डीजल” के रूप में भी जाना जाता है और जो CO2 की उत्सर्जन को 80% तक कम करने की अनुमति देता है।