「裕福な人も泣く。」これは、誰もが困難な時期から免れないことを思い出させる表現です。そして今、スピード、ラグジュアリー、エンジニアリングの才能を象徴するブランドであるポルシェが現実を直視しています。フォルクスワーゲングループの王冠の宝石として、ポルシェはスポーツカーのアイコンからSUVや電気自動車（EV）をマスターするブランドへと変貌を遂げ、驚異的な成功を収めてきました。しかし、EV市場の潮流の変化が今、ポルシェのレジリエンスを試しています。
ポルシェの急成長と電動化の賭け
過去15年間、ポルシェは新しい市場セグメントを巧みにナビゲートし、2009年以降、全球販売を3倍に増やしました。品質、パフォーマンス、そして巧妙なマーケティングで、ポルシェはテスラのような急成長するブランドに対しても先を行っていました。ポルシェはその拡大するラグジュアリーラインアップに自信を持ち、EV市場に大胆に参入し、ポルシェ・タイカンはラグジュアリー電気自動車の販売でリーダーとなり、電動化がポルシェのスポーツカーDNAを薄める必要はないことを証明しました。
EV需要の減少が問題を示唆
しかし、ポルシェの好調はスピードバンプに直面しています。2022年に320,200台の新記録を達成した後、ポルシェの納車は2023年の1月から9月にかけてほぼ7％減少しました。これは主に、中国というポルシェの最大市場で29％という急激な落ち込みが影響しています。ポルシェの電動先駆者であるタイカンは、中国という世界最大のEV市場で市場の飽和と競争の激化に直面しており、5年目のモデルは追いつくのに苦労しています。
マカンの電動化への苦闘
ポルシェの懸念に拍車をかけるのは、歴史的にポルシェのベストセラーであるマカンが直面している厳しい移行です。第二世代は専らEVとして登場し、ポルシェはドイツやフランスを含むいくつかの主要市場で内燃エンジンのマカンを段階的に廃止しました。しかし、電動マカンはガソリンエンジンの前モデルに比べて22％の価格上昇を伴い、これは電動化への高額な移行によるものです。さらに問題を複雑にしているのは、欧州の消費者がEVに対して懐疑的になってきていることで、ポルシェのかつてのベストセラーSUVが厳しい戦いを強いられています。
ポルシェは下降を逆転できるか？
数字は明確な状況を示しています：ポルシェの電動ラインアップは、特にかつてはラグジュアリーEVの成長の基盤であった地域で需要が低下しています。タイカンとマカンが課題に直面する中、ポルシェの成長の連続が終わりを迎えるかもしれません。そして、ポルシェのような確立されたラグジュアリーブランドがEV領域にさらに深く進出する中、業界は疑問を抱いています：ポルシェの問題は、野心的なEV目標を持つ他のプレミアム自動車メーカーにも同様の課題を示唆する可能性があるのでしょうか？
ポルシェの電動化への賭けは、期待と危険の両方を示しており、今後の数年でこの伝説的なブランドが予測不可能な市場に適応できるのか、それともトップに留まるためにアプローチを再調整する必要があるのかが明らかになるでしょう。
