Der Mazda 2 Hybrid ist das Modell des in Hiroshima ansässigen Herstellers, das auf dem Toyota Yaris basiert, und tatsächlich haben die beiden Modelle viel gemeinsam, von der Plattform bis zur Fabrik, in der sie produziert werden. Wie immer legt Mazda jedoch Wert auf die Details, um sein Stadtauto von Toyotas „Zwillingsmodell“ zu unterscheiden, und bekräftigt sein langjähriges Engagement für Qualität und Komfort.
Ein Modell von großer Bedeutung für den japanischen Hersteller, der Mazda2 hat das Verdienst, eines der Einstiegsangebote in Mazdas Multi-Lösungsstrategie zu sein, das in die Reihe der elektrifizierten Modelle integriert ist. In Anerkennung dessen hat das in Hiroshima ansässige Unternehmen das Stadtauto verfeinert, das nun ein Aussehen präsentiert, das mehr im Einklang mit den anderen Modellen der Marke steht, dank des Updates, das es in diesem Jahr erhalten hat, wodurch es sich leicht von dem Bild des Modells, auf dem es basiert, abheben kann.
Die bedeutendsten Änderungen zeigen sich im Frontbereich, mit der Einführung neuer Scheinwerfer und eines neuen Grills sowie einer neu gestalteten Stoßstange, die dem kleinen Modell ein sportlicheres Aussehen verleiht.
Im Heckbereich gibt es eine bemerkenswerte horizontale Verbindung zwischen den beiden Lichtgruppen mit LED-Leuchten, zusammen mit einer Heckklappe, die vollständig in der Karosseriefarbe gehalten ist.
Im Innenraum des Fahrzeugs, das wir fahren konnten und das mit der Ausstattungslinie Centre-Line ausgestattet ist, gibt es ein neues 9-Zoll-Touchscreen-Zentraldisplay, das ein verbessertes Audiosystem mit sechs Lautsprechern, Bluetooth, DAB, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, einen USB-C-Anschluss und adaptive Geschwindigkeitsregelung bietet.
Darüber hinaus umfasst der Mazda2 Hybrid nun zahlreiche Sicherheitsmerkmale, wie eine Rückfahrkamera, Verkehrszeichenerkennung, automatische Notbremsung und Lenkassistenz, sowie elektrische Fensterheber vorne und hinten, Sonnenblenden für Fahrer und Beifahrer, einen Heckspoiler sowie regensensorische Scheibenwischer und ein mit Leder umwickeltes Lenkrad und Schaltknüppel, Materialien, die dem Segmentdurchschnitt entsprechen.
In Bezug auf den Platz genießen der Fahrer und der Beifahrer eine geräumige und komfortable Umgebung mit stoffbezogenen Sitzen; der Zugang zum Rücksitz ist jedoch aufgrund der Form der Karosserie etwas eingeschränkt, und der Platz, der den Passagieren zur Verfügung steht, lässt nicht viel Raum für größere Nutzer. Dennoch handelt es sich um ein Nutzfahrzeug, und in diesem Fall erfüllt der Mazda2 seine Mission, indem er einen Kofferraum mit einem Volumen von bis zu 286 Litern bietet, was für das städtische Leben ausreichend ist.
Angenehmeres Fahren
Ausgestattet mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor, der 92 PS leistet, kombiniert mit einem 80 PS starken Elektromotor, liefert der Mazda2 Hybrid eine Gesamtleistung von 116 PS, was für den Stadtverkehr mehr als ausreichend ist, oder sogar darüber hinaus.
Die „einfache“ Hybridtechnologie benötigt keine Steckdose, da sie den Benzinmotor und die regenerative Bremsung nutzt, um die Batterie aufzuladen, die zwar klein ist, uns aber ermöglicht, im Elektromodus während des Stop-and-Go-Stadtverkehrs zu fahren.
Hinter dem Steuer sitzend finden wir leicht die richtige Fahrposition und merken bald, dass der Mazda2 Hybrid ein Modell ist, das einfach zu fahren und in städtischer Umgebung recht angenehm ist. Er reagiert schnell, wann immer wir das Bedürfnis verspüren, etwas mehr zu beschleunigen, und nutzt den Verbrennungsmotor, der die Dynamik dieses Stadtwagens gewährleistet.
Der Wechsel zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor erfolgt sanft, was zum Teil der e-CVT-Automatik zu verdanken ist, die nicht immer einstimmigen Beifall erhält, aber weiterhin kompetent ist und sich als guter Verbündeter erweist.
Bequem, schnell, agil und spaßig zu fahren, egal ob auf großen Autobahnen oder den engen Straßen mancher Städte, profitiert der Mazda2 Hybrid von einer einfachen Manövrierbarkeit, mit einem Hybridantrieb, der ein sanftes Fahrerlebnis ermöglicht und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,7 Sekunden erlaubt, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h.
Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, so verzeichnet der Mazda2 Hybrid einen Wert zwischen 3,8 und 4,3 l/100 km, Werte, die wir nicht erreichen konnten, obwohl wir mit den aufgezeichneten 4,4 Litern nicht allzu weit entfernt waren.
Es sollte betont werden, dass der Mazda2 Hybrid, wie die gesamte Mazda-Palette, die derzeit in Portugal verkauft wird, durch das Mazda-Garantieangebot von 6 Jahren (oder 150.000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt) abgedeckt ist, das alle Mängel (Material- und Herstellungsfehler) sowie die Kosten für die Reparatur oder den Austausch betroffener Komponenten (außer Verschleißteilen) abdeckt.
Es ist bemerkenswert, dass der Preis der Mazda2 Hybrid-Version bei 26.127 € beginnt, während die getestete Version, Centre-Line, die standardmäßig besser ausgestattet ist, einen Einstiegspreis von 27.327 € hat.
Die japanische Marke hat jedoch kürzlich eine Kampagne angekündigt, die bis zum Ende des Jahres läuft und den Mazda2 Hybrid noch zugänglicher macht, mit Preisen ab 22.426 €.
Technische Spezifikationen
Verbrennungsmotor – Front quer 3 Zylinder, 1490 cc Benzin
Leistung – 92 PS
Drehmoment – 120 Nm
Elektromotor
Leistung – 80 PS
Drehmoment – 141 Nm
Maximale kombinierte Leistung – 116 PS
Getriebe – Automatisch e-CVT
Antrieb – Front
0-100 km/h – 9,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit – 175 km/h
Batterie – Lithium-Ionen 0,76 kWh
Durchschnittsverbrauch – 3,8 bis 4,2 l/100 km
CO2-Emissionen – 87-90 g/km
Länge – 3,94 m
Breite – 1,74 m
Höhe – 1,50 m
Gewicht – 1180 kg
Kofferraumvolumen – 286 Liter
Preis – Ab €26.127 (Prime-Line)
Preis der getesteten Version – €27.327 (Centre-Line)
