Dopo che Audi ha presentato aggiornamenti significativi per l’A3 e l’S3, ora debutta l’A3 allstreet, che si distingue dalle altre versioni per la sua personalità di design off-road e l’aumento della distanza da terra.
La nuova A3 allstreet ibrida plug-in amplia l’offerta crossover di Audi, combinando il nuovo motore a benzina turbo 1.5 TFSI evo2 con 1150 hp e 250 Nm di coppia con un motore elettrico che produce 116 hp e 330 Nm di coppia.
Il motore a combustione e il motore elettrico sincrono forniscono una potenza combinata di 204 hp e una coppia massima di 350 Nm, permettendo ad Audi di annunciare eccellenti prestazioni su strada per il crossover. L’A3 allstreet 40 TFSIe raggiunge una velocità massima di 225 km/h e opera in modalità completamente elettrica fino a 140 km/h.
Il motore elettrico è alimentato da una batteria ad alta tensione che integra 96 celle prismatiche, ciascuna con una capacità di carica di 73 ampere-ora, e una capacità totale di 25.7 kWh (19.7 kWh utilizzabili), consentendo un’autonomia dichiarata in modalità solo elettrica di circa 140 chilometri nel ciclo WLTP.
In termini di ricarica, l’A3 utilizza la ricarica DC fino a 50 kW, consentendo a una batteria scarica di recuperare dal 10% all’80% in meno di 30 minuti.
È anche possibile effettuare la ricarica trifase fino a 11 kW presso i punti di ricarica AC, come una wallbox o una stazione di ricarica pubblica: il processo richiederà 2,5 ore. Il cavo Mode 3 necessario è incluso come dotazione standard.
La gestione della guida di questo nuovo ibrido plug-in di Audi è stata progettata per consentire al conducente di dare priorità alla guida elettrica premendo il pulsante EV sul pannello di controllo o tramite l’interfaccia multimediale (MMI), permettendo loro di guidare come in un modello completamente elettrico.
La modalità di guida principale, “Auto Hybrid”, fa un uso equilibrato del motore a combustione e del motore elettrico. Questa modalità utilizza la guida puramente elettrica a basse velocità, dà priorità al motore TFSI a velocità più elevate e combina entrambi i motori ogni volta che necessario.
Inoltre, il sistema di gestione ibrida consente anche di mantenere un livello di carica della batteria costante, garantendo che una quantità sufficiente di energia elettrica sia riservata per un uso futuro, come la guida in una zona a basse emissioni.
Proprio come la versione con motore convenzionale del crossover, l’A3 allstreet TFSIe è 15 millimetri più alta rispetto all’A3 Sportback e ha un’altezza da terra aggiuntiva di 30 millimetri.
Le linee marcate attorno ai passaruota mettono in evidenza i cerchi da 17 pollici di serie. Inoltre, gli ingegneri Audi hanno affinato la configurazione molla/amortizzatore per la versione ibrida plug-in dell’A3 allstreet, poiché un peso maggiore ora grava sull’asse posteriore (55% davanti e 45% dietro), a causa della collocazione della batteria agli ioni di litio sotto il pavimento, sotto il sedile posteriore.
In combinazione con lo sterzo elettromeccanico, che offre un’eccellente precisione direzionale ad alta velocità e leggerezza durante il parcheggio, l’A3 allstreet TFSIe è anche disponibile a richiesta con sterzo progressivo che ha un rapporto variabile a seconda dell’angolo di sterzata.
Audi ha già rivelato che l’A3 allstreet 40 TFSIe ibrido plug-in è disponibile per l’ordine a partire dalla metà di novembre, con un prezzo a partire da €47.834.
