レッドブル・レーシングは、2024年のアメリカグランプリ週末にオースティンで注目を集め、フロントビブアジャスターの位置に焦点が当てられました。このコンポーネントは、誤用されると理論的にはチームが予選とレースの間に車両のライドハイトを不正に変更することを可能にし、厳格なパルクフェルメ条件に違反する可能性があります。FIAは最初にオースティンでこの装置を封印し、不正行為はないと結論付けましたが、調査はそこで終わりませんでした。
ライバルのマクラーレンとメルセデスは、最初の評価に納得できず、FIAに詳細な調査を求めました。それに応じて、FIAはレッドブルのミルトン・キーンズの工場を訪れ、アジャスターのより徹底的な検査を行い、最終的にチームに不正行為はないと認定しました。
FIAは公式声明で、「FIAはF1チームの技術、スポーツ、財政規則の適合性を定期的にレビューおよび検査しています…この現象は、2024年のように究極の賞を巡る競争が激しい選手権では明らかに強まります。」と説明しました。統括団体のプロセスでは、特に選手権バトルが激しいときに、チームが競合他社に対するコンプライアンスの懸念を提起することができます。
一方、サンパウログランプリ週末中には別の論争が巻き起こりました。一部のチームがタイヤを冷却するために、インフレーションガスと共に水や別の冷却液を注入しているのではないかという疑念が生じたのです—これはFIAの規則に違反するアプローチです。FIAはこれらの主張に対しても調査を開始しました。包括的な分析の結果、FIAはタイヤ冷却戦術に関連する不正行為を裏付ける証拠は見つかりませんでした。
FIAは声明の中で「不正行為を示唆する証拠は見つかりませんでした」と述べ、「両方の問題は解決済みと考えていますが、状況を詳細に監視し続けます」と付け加えました。
選手権争いが激化する中、各チームの技術的な実践に対する監視は続くことが必至です。これらの問題が解決された今、FIAは規則の施行へのコミットメントを再確認し、フォーミュラ1の最終的な賞を目指すすべてのチームに対して公正な競技を確保することを約束しています。
