ラスベガスはフォーミュラ1のスプリントレース形式に「ノー」と言っており、代わりにアイコニックなストリップでのスリリングな土曜の夜の対決に注力しています。昨年のラスベガスグランプリは他のどのレースよりもオーバーテイクが多かったため、F1のチーフコマーシャルオフィサー、エミリー・プラザーは、レースがメインイベント形式を維持すると確認し、追加のスプリントを求める声に抵抗しています。
「オースティンとマイアミにスプリントを維持させることには非常に満足しています。私たちには他にもたくさんのことが起こるからです」とプラザーは記者に語り、昨年の激しいアクションが高い基準を設定したことを強調しました。プラザーは、ラスベガスのサーキットは、目的に応じて建設されたオースティンのトラックやマイアミのハードロックスタジアムのレイアウトとは異なり、物流のハードルがあることを指摘しました。ストリップ沿いの42の場所は、レースのために毎日開閉する必要があります。この設定は精密なタイミングを要求し、スプリントレースを追加することは遅延のリスクを高めるだけです。
「トラックで何かが起こった場合、私たちはそれを十分に早く修正できるでしょうか？」とプラザーは、シンガポールのプロモーターとの会話を振り返りながら述べました。彼らは複雑な道路閉鎖に驚いていました。「彼らは道路を7日間閉鎖します。私たちがここでそれをすることを想像できますか？文字通り絶対に起こらないでしょう。」
ラスベガスレースのユニークなカレンダーの位置は、5月のマイアミと10月のオースティンの間にあり、アメリカのF1スケジュールにバランスをもたらします。ラスベガスGPのCEO、レネ・ウィルムは、3つのアメリカの会場の文化的な違いについて言及しました。「ラスベガスはマイアミと同様にグラマラスで華やかですが、オースティンはまったく異なる市場です—カウボーイブーツ、アメリカの旗。それはアメリカのハートランドです」とウィルムは説明しました。
興奮を加える形で、ラスベガスは今シーズンのタイトル決定戦の舞台となる可能性があり、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが先頭を走り、マクラーレンのランド・ノリスに対して62ポイントのリードを持ち、残り3レースとなっています。
昨年のレースがラスベガス経済に与えた影響は非常に大きく、通常は平均的な月である11月をこの街の歴史の中で2番目に良い月に変えました。ラスベガス会議観光局のCEOであるスティーブ・ヒルは、このレースの重要性を強調しました。「ラスベガスグランプリは11月をこの街のヘッドラインイベントに変え、これまでにないほどの話題と経済的影響を生み出しました。」
フォーミュラ1ファンにとって、ラスベガスGPはその名にふさわしいものを提供することを約束しています：高速アクション、劇的なオーバーテイク、そしてショーを盛り上げることを知っている街です。
