ゼネラルモーターズは、461,839台のフルサイズトラックおよびSUVのリコールを発表しました。このリコールは、トランスミッションの欠陥により、後輪が予期せずロックする可能性があるため、ディーゼルエンジンを搭載した車両に影響を及ぼします。このリコールは、シボレー、GMC、キャデラックの複数のモデルに影響を与え、安全性に関する重大な懸念を浮き彫りにしています。
“影響を受ける車両は？”
リコールは、2020-2022年のシボレーシルバラードおよびGMCシエラモデル（1500、2500、3500トリム）を含み、2021年のシボレーサバーバン、タホ、GMCユーコン、キャデラックエスカレードも含まれます。
以下は内訳です：
- シボレーシルバラード/GMCシエラ (2020-2022): 影響を受ける車両の大部分。
- シボレーサバーバン/タホ (2021): 6,383台。
- GMCユーコン (2021): 5,182台。
- キャデラックエスカレード (2021): 1,502台。
“問題の説明”
問題は、トランスミッション制御バルブの過度の摩耗に起因し、厳しいシフトダウンを引き起こします。場合によっては、後輪が予期せずロックする可能性があります。GMは当初、この状態が制御喪失を引き起こすほど長く続かないと考えていましたが、さらなる分析によりそうではないことが明らかになりました。
GMのエンジニアは、2024年6月に、トレーラーを牽引していた2021 GMC Sierra 2500に関する事件を受けてこの問題を指摘しました。9月中旬までに、GMは1,888件のロックアップの可能性に関する報告を特定し、道路から滑り落ちた車両に関連する財産損害および3件の軽傷の事例を含んでいました。
“解決策：ソフトウェアの修正”
故障したバルブを交換するのではなく、GMはソフトウェアアップデートを発行する計画です。このアップデートは：
- トランスミッションの摩耗とハードシフトを監視し、故障の初期兆候を検出します。
- ロックアップ状態が発生する約10,000マイル前に、チェックエンジンライトを点灯させます。
- 過度の摩耗が検出された場合、トランスミッションを5速に制限します。
リコールのディーラー通知は既に開始されており、オーナー通知は2024年12月に開始される予定です。
“オーナーは何をすべきか？”
GMは影響を受けた車両のオーナーに対して以下を推奨しています：
- リコール通知が12月から始まるのを待つ。
- ソフトウェアアップデートのために地元のGMディーラーとのアポイントを取る。
- 厳しいシフトや予期しない動作などのトランスミッションの問題に注意を払う。
“影響と次のステップ”
約462,000台の車両が影響を受けているこのリコールは、GMの最近のリコールの中で最大のものの一つです。影響を受けた車両の大半はピックアップトラックですが、エスカレード、ユーコン、サバーバン、タホなどのSUVも少数含まれています。
このリコールは、さらなる怪我や損害を防ぐために迅速な行動の重要性を強調しています。GMのソフトウェアソリューションはハードウェアの交換を必要とせずにリスクを軽減することを目的としていますが、オーナーには迅速に行動するよう促されています。
