フォーミュラ1とNASCAR、二つのモータースポーツの巨人が交差する点は、長年にわたりファンを魅了してきました。多くの人々が、フォーミュラ1がオーバルレースのようなNASCARの特徴的な要素を取り入れることができるのか疑問に思っています。しかし、現役の三度のフォーミュラ1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、このアイデアに対して明確に反対の意を示し、F1カレンダーにオーバルが登場するという憶測に終止符を打ちました。
フォーミュラ1がオーバルトラックを取り入れる可能性について尋ねられたフェルスタッペンは、言葉を選びませんでした。彼の返答は、彼のドライビングと同じくらい鋭いものでした：
「F1カレンダーに？いいえ、いいえ、私には無理です。オンラインで楽しむのは好きですが、現実ではやりたくありません。インディカーやNASCARは見るのは好きですが、自分で運転するのは嫌です。」
フェルスタッペンの立場は、伝統的なフォーミュラ1サーキットが提供する技術的な複雑さと多様な挑戦への好みを反映しています。オランダ人ドライバーは、シミュレーターやオンラインレースでオーバルサーキットを楽しむことを認めつつも、実際の競技には固く線を引いています。
NASCARとF1の明確な違い
NASCARとフォーミュラ1の要素を融合させることに関する議論は、近年特に盛り上がりを見せています。特に、アメリカのF1所有グループであるリバティ・メディアが、アメリカにおけるスポーツの人気を拡大しようとしているためです。NASCARは、地元の魅力と激しいオーバルレースを持ち、特に北米で熱心なファン層を抱えています。一方、フォーミュラ1は世界的に観客を増やし続けています。
フォーマットは異なるものの、2つのスポーツの要素を融合させるというアイデアは、一部のファンを魅了してきました。しかし、フェルスタッペンはこの2つの競技を本質的に異なるものと見なしています。彼のコメントは、フォーミュラ1における彼の支配をNASCARのチャンピオンたちと比較する議論が続く中で発表され、彼はその比較を敬意を持って退けました：
「両方のドライバーはそれぞれのスポーツで優れています」とフェルスタッペンは述べ、直接的な比較を避けました。
ムジェロの高速コーナーへの敬意
フェルスタッペンはオーバルレースを拒否しましたが、別のサーキットであるムジェロを支持しました。このイタリアのサーキットは、高速で流れるコーナーで知られ、2020年の混乱したシーズン中にF1レースが開催され、レッドブルのエースに強い印象を残しました。
「ムジェロ。高速コーナー。流れるトラック。あまり低速でストップ＆スタートのセクションがなく、ただ流れるような高速コーナーです」とフェルスタッペンは述べ、ドライバーのスキルと車の性能を試すリズムのあるトラックへの好みを強調しました。
オランダ人の彼の高速で流れるサーキットへの要求は、ドライバーとマシンの限界に挑戦するトラックへの情熱を強調しており、オーバルレースの単調なターンとは異なります。
オーバルなしのF1のアメリカ進出
アメリカにおけるフォーミュラ1の人気の高まりは、NetflixのDrive to Surviveやマイアミ、ラスベガスグランプリのような注目のレースの追加によって促進され、スポーツのさらなるアメリカ化についての議論を引き起こしています。しかし、フェルスタッペンのコメントが示すように、オーバルサーキットへの移行はありそうにありません。
NASCARが独特のアメリカンな魅力とアドレナリンを刺激するオーバルトラックで繁栄している一方で、フォーミュラ1のアイデンティティはモナコのようなストリートトラックからシルバーストーンのような歴史的な会場まで、多様なサーキットにあります。オーバルレースの物流や技術的な要求は、複雑な多重ターンレイアウト用に設計されたF1カーにとっても課題となるでしょう。
結論
マックス・フェルスタッペンがF1カレンダーのオーバルを明確に否定したことは、スポーツのルーツへのコミットメントを再確認させます。NASCARとフォーミュラ1がそれぞれの独自のスタイルで何百万ものファンを魅了し続ける中、現チャンピオンは明言しました：彼は鈴鹿、スパ、モンツァの複雑さをデイトナやタラデガの高バンクと引き換えにする準備はできていないと。
フォーミュラ1のアメリカでの存在感が増す中、フェルスタッペンがムジェロのような流れるような技術的なトラックを好むことは、スポーツのアイデンティティを維持しながら新しいフロンティアを探求するための道筋を提供します。今のところ、F1ファンはグランプリカレンダーの主力としてではなく、スタンドやシミュレーターからオーバルを楽しむことができそうです。
