画期的な変革の中で、NASCARカップシリーズのチームである23XIレーシングとフロントロー・モータースポーツは、激しい法廷闘争の後、2025年にオープンチームとして競技を行うことになります。この発表は、NASCARが独占的な慣行と反競争的な政策を告発する激しい独占禁止法訴訟の最中に行われました。
チームの主任弁護士であるジェフリー・ケスラーは、声明の中で勝利を宣言しました：
「NASCARが反競争的なリリース要件を撤廃したことは、公正に向けた一歩であり、私のクライアントが愛するスポーツで正義を求めながらレースを続けることを可能にします。」
チャーターを確保できなかったにもかかわらず、両チームは来シーズン、新たな情熱を胸にトラックに挑むことになります。ただし、チャーターステータスの獲得を目指す彼らの戦いは終わったわけではなく、運営に対する「修復不可能な損害」を防ぐために、4巡目控訴裁判所での控訴を続けています。
正義のための戦い
論争は、NASCARが2025年の契約にリリース条項を導入し、チームが統括団体に対して法的請求を行うことを禁じたことから始まりました。デニー・ハミルトンとマイケル・ジョーダンが共同所有する23XIレーシングと、フロントロー・モータースポーツは署名を拒否し、激しい法廷闘争を引き起こしました。
NASCARの慣行を「独占的」と呼び、チームは9月に独占禁止法訴訟を提起しました。裁判官は当初、チャーターステータスを確保するための仮差止命令の申請を却下しましたが、事件は迅速な解決のための特急トラックに乗っています。
逆境に立ち向かうレース
オープンチームとして、23XIとフロントローは、チャーターされたチームとは異なり、すべてのレースに出場資格を得るという厳しい挑戦に直面します。この動きは、2025シーズンに新たなドラマをもたらし、チームは2月2日のデイトナ500を皮切りに、すべてのイベントで出場枠を争います。
デニー・ハムリンは慎重な楽観主義を表明し、
「まだ未定ですが、私たちはレースに取り組み、公平性と機会のために声明を出すことにコミットしています。」と述べました。
変化へのファストトラック
法的闘争が続く中、物議を醸すリリース条項の削除は、23XIとフロントロー・モータースポーツにとって小さくも重要な勝利を意味します。もし彼らの控訴が成功すれば、NASCARの運営を革命的に変える可能性があり、すべての規模のチームにとって公平な競争の場を提供するかもしれません。
NASCARの統治が批判され、2つの強力なチームがオープンエントリーとして逆境に立ち向かう中、2025シーズンはこのスポーツにとって地震のような年になることが予想されます。シートベルトを締めてください—この闘争はまだ終わりではありません！
