IMSAウェザーテックスポーツカー選手権は、デイトナインターナショナルスピードウェイでの重要なプレシーズンテストを経て、この週末に盛大に始まりました。グリッド全体のチームとドライバーは、2025シーズンに向けて新しい機器、チーム編成、戦略に適応する最初の機会を掴みました。GTPクラスの大きな変化と画期的なマシンの導入により、このテストはスポーツカー競技にとって刺激的な年の始まりを告げるものでした。
マイヤー・シャンク・レーシングが復活
マイヤー・シャンク・レーシング（MSR）は、ウェザーテック選手権からの1年間の休止を経て再び注目を集めています。アキュラとホンダレーシングコーポレーション（HRC）と再結成したMSRは、初めて2台のGTPエントリーを出場させます。共同オーナーのマイケル・シャンクは楽観的です：
「地球は正しい軸にあります、」とシャンクは言いました。「私たちは正しいチームを持っており、チャンピオンシップを争う準備ができています。」
コリン・ブラウンとトム・ブロンクビストがドライブするNo.60アキュラARX-06は、金曜日の午後のセッションで1分35.90秒という印象的なラップタイムを記録し、ペースを設定しました。一方、レンジャー・バン・デル・ザンデとニック・イェロリーは、新たに追加されたNo.93車両を操縦し、HRC USとMSRの社内チームとの協力的なエンジニアリングアプローチの恩恵を受けました。
ウェイン・テイラー・レーシングがキャデラックと共に全力投球
ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）は新たな章を迎え、キャデラックと共にファクトリーバックのチームとしてそのルーツに戻ります。このチームは強力なラインアップを誇っており、フィリペ・アルブケルケとリッキー・テイラーがNo. 10キャデラックVシリーズ.Rでチームを組み、ジョーダン・テイラーとルイ・デレトラズがNo. 40カーを共有します。
キャデラックのIMSAでの成功に深く根ざし、技術力も拡充したWTRは、選手権の競争者としての地位を確立しています。
「キャデラックとのこのパートナーシップは、帰ってきたような気がします。」とリッキー・テイラーは言いました。「2025年にはインパクトを与える準備ができています。」
アストンマーチンのヴァルキリーがIMSAデビュー
No. 23アストンマーチン・ヴァルキリーは、FIAル・マン・ハイパーカー（LMH）仕様で製造され、初のIMSA公認テストで注目を集めました。アストンマーチンとハート・オブ・レーシングチームを代表するヴァルキリーは、96周を完走し、日中を通じてペースを着実に向上させました。
「これは夢の実現です。」とチームのプリンシパルであるイアン・ジェームズは言いました。「IMSAで競うだけでなく、トップクラスにも挑戦できることに興奮しています。」
バルキリーのテストへの参加は、IMSAがLMDhカーと共にGTPクラスにLMHプラットフォームを統合する努力を反映しています。アストンマーチンは、車両の競技デビューがいつになるかをまだ発表していませんが、デイトナでの進展は刺激的な可能性を示しています。
アール・バンバーがキャデラック・ウェーレンに参加
キャデラック・ウェーレンはラインアップを再編成し、アール・バンバーをジャック・エイトキンのパートナーとして迎え入れました。FIA世界耐久選手権からの帰還を果たしたバンバーは、IMSAパドックに戻ることを楽しみにしています。
「これはスポーツカー・レーシングの黄金時代です。」とバンバーは言いました。「競争レベルは素晴らしく、私はその一部になれてとても嬉しいです。」
テストノート：デイトナでの忙しい週末
- ナイトテスト： GTPおよびLMP2カーが土曜日の夜にライトの下でテストを行い、厳しいロレックス24デイトナに向けたセッティングの微調整のための重要なセッションとなりました。
- GTDおよびGTD PRO： GTクラスは土曜日にプロトタイプと共に参加し、日曜日には専用でトラックに出て、2025年に向けた準備を続けます。
2025年への展望
大胆な新ラインナップ、最先端の技術、そしてモータースポーツの限界を押し広げるというコミットメントを持って、2025年のIMSAシーズンは比類のない興奮を約束します。デイトナのプレシーズンテストは激しい競争の舞台を整え、各チームが今後のキャンペーンで自らの足跡を残そうと意気込んでいることを明らかにしました。
