ハースはアブダビでのポストシーズンのフォーミュラ1テストにおいて厳しい立場に置かれています。オリバー・ベアマンはルーキーとして参加する資格を失ったためです。この18歳のイギリス人ドライバーは、今シーズンケビン・マグヌッセンの代役を2回務めたことでルーキー分類の2レース制限を超えてしまいました。
ハースとフェラーリでのベアマンの短いながらも印象的な活躍、特にサンパウログランプリへの急な呼び出しやアゼルバイジャンでの初デビューは、彼の有望な才能を確固たるものにしました。しかし、これらの機会は、彼がヤス・マリーナでの重要なルーキー専用テストに参加することを除外する結果となりました。
誰がその空白を埋めるのか？
ハースはすでに新しいドライバーエステバン・オコンがテスト中にシニアドライバーの役割を担うことを確認しています。ベアマンがルーキー資格を失ったため、チームがその要件を満たすための選択肢は限られています：
- ピエトロ・フィッティパルディ
チームのリザーブドライバーは有力な候補です。フィッティパルディは2020シーズンに2回のグランプリに参加しており、現在の規則の下ではまだルーキーとして資格があります。 - ディーノ・ベガノビッチ
フェラーリアカデミーの有望株で、フォーミュラ3を卒業したばかりの彼が選ばれる可能性があります。しかし、上位カテゴリーでの経験が不足しているため、彼はあまり好ましい選択肢ではないかもしれません。 - トヨタとの提携ドライバー
ハースがトヨタと技術提携を結んでいるおかげで、チームはこのテストのために日本の自動車メーカーからドライバーを借りることができるかもしれません。この代替案は非伝統的ですが、ハースがルーキー要件を満たし、将来の計画を妨げることなく進める手助けになるかもしれません。
ベアマンのハースでの未来
ベアマンはこのテストに参加できませんが、ハースのチームプリンシパルである小松綾夫は、彼が開発プログラムにとって不可欠であることを確認しました。彼は2025年1月に予定されている過去の車両のテスト（TPC）セッションで再び活動を再開します。
フェラーリのテスト戦略とルイス・ハミルトンの遅延
理論的には、フェラーリはベアマンをポストシーズンテストのシニアドライバーとして指名することで彼に救いの手を差し伸べることができますが、スクーデリアはジュニアドライバーのロスターを展開する可能性が高いようです。一方、フェラーリの2025年の大物補強であるルイス・ハミルトンは、アブダビでチームとの待望のデビューを果たすことはありません。代わりに、ハミルトンは2024年の残りの期間中にメルセデスとの義務を果たし、来年初めのプライベートテストでフェラーリのカラーでデビューする予定です。
ハースの今後は？
ルーキーのスロットがまだ埋まっていない中、ハースは代替者を確保するために時間と戦っています。フィッティパルディはチームに対する親しみから前候補者のままですが、最後の決定があれば、2025年シーズンに向けたハースの準備にプレッシャーがかかります。ポストシーズンテストが迫る中、競争が激しく厳しく規制されたスポーツにおけるルーキー管理の複雑さが増していることが浮き彫りになっています。
