Die Landschaft der Formel 1 steht vor einem weiteren seismic shift, da Alpine seinen Übergang zu einem Mercedes-Kundenteam ab 2026 bestätigt. Der Schritt, ausgelöst durch Renaults Entscheidung, als Motorenhersteller auszutreten, markiert das Ende einer Ära für das anglo-französische Team und leitet eine mutige neue Partnerschaft mit dem erfolgreichsten Antriebslieferanten des Sports ein.
Da Alpine nun plant, Motoren und Getriebe von Mercedes zu kaufen, setzt das Team auf einen frischen Ansatz, um die Wettbewerbsfähigkeit in der nächsten Ära der F1 zurückzugewinnen.
Renault zieht sich zurück: „Wir wollen, dass die Leute bleiben, aber nicht mit Gewalt“
Der Rückzug von Renault stellt einen bedeutenden Umbruch für die bevorstehenden Regelungen der Formel 1 dar, die eine nahezu gleichmäßige Aufteilung zwischen Verbrennungs- und Elektromotoren versprechen. Der französische Hersteller hatte sich ursprünglich zu den Regeländerungen von 2026 verpflichtet, entschied sich jedoch, die Motorenproduktion einzustellen, und nannte die enormen Kosten und Wettbewerbsherausforderungen als Gründe.
Der FIA-Direktor für Ein-Sitzer, Nikolas Tombazis, unterstrich die Haltung des Verbands zum Rücktritt von Renault:
„Wir wollen, dass die Leute bleiben, weil sie es wollen, nicht weil wir sie zwingen,“ sagte Tombazis. „Es ist eine Milliarde Dollar Investition über fünf Jahre, und die FIA würde niemals einen OEM zu einem solchen Engagement zwingen.“
Der Ausstieg von Renault lässt nur noch fünf Motorenlieferanten übrig—Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull Powertrains und Audi—die das Feld ab 2026 antreiben werden.
Warum Alpine sich für Mercedes entschieden hat
Für Alpine ist die Entscheidung, mit Mercedes zusammenzuarbeiten, mehr als nur praktisch—sie ist strategisch. Das Team hat in den letzten Jahren eine steile Herausforderung gemeistert und hatte mit einem Leistungsdefizit im Vergleich zu rivalisierenden Herstellern zu kämpfen. Seit die FIA 2022 ein Motorenverbot eingeführt hat, sind die Antriebseinheiten von Renault zurückgefallen, was zu Alpinés Rückschlag in der Gesamtwertung beigetragen hat.
Geschäftsführer Flavio Briatore enthüllte, dass auch das Chassis von Alpine in der Leistung um drei Zehntel hinterherhinkt, was die Wettbewerbsprobleme des Teams verschärft. Die Partnerschaft mit Mercedes, bekannt für ihre Ingenieurskunst, könnte der Schlüssel sein, um diese Lücken zu schließen.
„Das dreizehntel Leistungsdefizit beim Chassis muss angegangen werden, zusammen mit der Integration der Antriebseinheiten von Mercedes“, betonte Briatore. „Diese Partnerschaft ist eine Gelegenheit für einen Neuanfang.“
Eine gemischte Saison 2024 für Alpine
Alpines Leistung während des aktuellen Regulierungszyklus war eine Achterbahnfahrt. Nach einem vielversprechenden vierten Platz im Jahr 2022 ist das Team stetig zurückgefallen und hat im Jahr 2024 sogar den neunten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft erreicht. Ein überraschendes doppeltes Podium in Brasilien, ausgelöst durch Chaos im Regenwettern, hat Alpine jedoch wieder auf den sechsten Platz in der Gesamtwertung katapultiert.
Der jüngste Erfolg ist ein Stimmungsschub, hebt jedoch auch die Inkonsistenz hervor, die das Team geplagt hat. Alpine muss sich nun darauf konzentrieren, ein wettbewerbsfähiges Paket für 2025 zu entwickeln, um die Lücke zu schließen, bevor die Partnerschaft mit Mercedes 2026 in Kraft tritt.
2026 und darüber hinaus: Eine neue Ära für Alpine
Der Wechsel zu Mercedes-Antrieb signalisiert einen Neuanfang für Alpine in der hochkompetitiven Welt der Formel 1. Der Schritt bringt das Team mit einem der dominierenden Anbieter von Antriebssystemen im Sport in Einklang und bietet die Chance, endlich Ferrari, Red Bull und McLaren auf Augenhöhe herauszufordern.
Während die Partnerschaft verspricht, erhebliche Leistungsgewinne zu liefern, steht Alpine vor einer steilen Lernkurve, um sein Chassis und seine Abläufe an das Mercedes-Paket anzupassen. Darüber hinaus muss das Team sicherstellen, dass der Übergang nicht von seinen Entwicklungsanstrengungen für 2025 ablenkt, insbesondere angesichts von Briatores Vorsicht hinsichtlich der Leistungsdifferenz des Chassis.
Die sich verändernde Antriebslandschaft der Formel 1
Der Ausstieg von Renault hebt die finanziellen und technischen Herausforderungen hervor, um in der nächsten Ära der Formel 1 wettbewerbsfähig zu bleiben. Während sich der Sport mit den Vorschriften von 2026 in Richtung nachhaltiger Technologien bewegt, müssen die Hersteller Innovationen mit Kostenkontrolle in Einklang bringen.
Für Alpine könnte die Entscheidung, ein Kunden-Team zu werden, zwar einige Kontrolle aufgeben, aber sie beseitigt auch den Druck, eine interne Antriebseinheit zu entwickeln – ein Kompromiss, der sich auszahlen könnte, wenn die Partnerschaft mit Mercedes erfolgreich ist.
Fazit: Ein Risiko, das sich lohnt?
Die Entscheidung von Alpine, mit Mercedes zu kooperieren, ist ein mutiger Schritt, der darauf abzielt, das Schicksal in der Formel 1 zu wenden. Obwohl der Übergang mit Risiken verbunden ist, machen die jüngsten Schwierigkeiten des Teams deutlich, dass drastische Veränderungen notwendig waren. Mit Mercedes-Power unter der Haube und einem erneuerten Fokus auf das Chassis hat Alpine eine echte Chance, sich wieder an die Spitze des Feldes zu kämpfen.
Während der Countdown zu 2026 beginnt, bleibt die Frage: Kann Alpinés Wette sie in die oberen Ränge der Formel 1 katapultieren, oder werden die Herausforderungen der Anpassung das Team zurückhalten? Nur die Zeit wird es zeigen, aber eines ist sicher – dies ist eine Partnerschaft, die die Zukunft des Teams neu definieren könnte.
