Die Einschreibungsliste für die FIA World Endurance Championship (WEC) 2025 ist endlich da und bietet ein ausgewogenes Feld von 36 Fahrzeugen, das gleichmäßig auf 18 Hypercars und 18 LMGT3-Fahrzeuge verteilt ist. Trotz einer erhöhten Obergrenze von 40 Fahrzeugen bleibt das Feld aufgrund bemerkenswerter Rückzüge und Umstellungen konstant im Vergleich zur letzten Saison. Die Saison beginnt am 28. Februar mit dem Qatar 1812km, der Rückkehr der Elite des Langstreckenrennsports.
Hypercar: Acht Hersteller führen die Charge an
Die Hypercar-Kategorie ist mit leistungsstarken Herstellern gefüllt, die alle die neu implementierte Zwei-Auto-Regel für Werksteams einhalten. Zu den Höhepunkten gehören:
- Aston Martin THOR Team feiert mit dem mit Spannung erwarteten Valkyrie AMR-LMH sein Debüt, angetrieben von einem kraftvollen, natürlich saugenden V12-Motor. Die Fans können sich auf sein schreiendes Debüt in Katar freuen.
- Cadillac Hertz Team JOTA wechselt von Porsche zu Cadillac mit seinen V-Series.Rs, die von den Fahrern Alex Lynn und Earl Bamber in den Autos Nr. 12 und Nr. 38 gesteuert werden. Dieser Schritt folgt auf eine Trennung zwischen GM und Chip Ganassi Racing.
- Toyota GAZOO Racing, Porsche Penske Motorsport, Ferrari AF Corse, Peugeot TotalEnergies, BMW Team WRT und Alpine Endurance Team bleiben starke Anwärter und sorgen für einen wettbewerbsfähigen Kampf um die Vorherrschaft.
Privateer-Teilnehmer nehmen ab
Nur zwei Privateer-Teams bleiben in Hypercar:
- Proton Competition mit seinem Nr. 99 Porsche 963.
- AF Corse, das einen Nr. 83 Ferrari 499P fährt.
Diese Teilnehmer heben die wachsende Dominanz von werkseigenen Operationen in der obersten Klasse des Langstreckenrennens hervor.
LMGT3: Verschiebungen im Mittelfeld
Die LMGT3-Klasse erlebt kleinere Veränderungen, behält jedoch ihr 18-Fahrzeuge-Starterfeld für das zweite Jahr in Folge. Das Teilnehmerfeld umfasst acht zurückkehrende Hersteller und eine bedeutende Ergänzung:
- Mercedes-AMG tritt in den Wettbewerb ein und ersetzt Lamborghini, nachdem das Iron Lynx-Team zur deutschen Marke gewechselt ist.
- Iron Dames wechselt ebenfalls von Lamborghini zu Porsche und geht eine Partnerschaft mit Manthey 1st Phorm für die Saison 2025 ein.
- Aston Martin erlebt einen Teamwechsel, da Racing Spirit of Léman für D’Station Racing eintritt und neben Heart of Racing fährt.
Rückkehrende Hersteller wie Porsche, BMW, Ferrari, Lexus, Corvette, McLaren und Ford werden von stabilen, erfahrenen Teams vertreten, darunter:
- WRT (BMW)
- Vista AF Corse (Ferrari)
- AKKODIS ASP (Lexus)
- TF Sport (Corvette)
- United Autosports (McLaren)
- Proton Competition (Ford)
Große Abgänge und verpasste Gelegenheiten
Das Feld spiegelt bemerkenswerte Abwesenheiten wider:
- Der Rückzug von Lamborghini beendet das SC63-Programm nach nur einer Saison.
- Pure Rxcing, die Titelverteidiger von 2024, zieht sich ebenfalls zurück, was potenzielle Herausforderungen für die Stabilität in der GT3-Kategorie signalisiert.
Was steht 2025 auf dem Spiel?
Das überarbeitete Starterfeld verspricht intensive Konkurrenz, da die Hersteller ihre Anstrengungen mit werksunterstützten Programmen verdoppeln. Das Debüt des Aston Martin Valkyrie AMR-LMH und die erweiterte Präsenz von Cadillac signalisiert ein spannendes neues Kapitel im Hypercar, während LMGT3 seine Vielfalt und Wettbewerbstiefe beibehält.
Mit dem Saisonauftakt in Katar, der schnell näher rückt, liegen alle Augen auf dem WEC-Starterfeld, während die Teams ihre Vorbereitungen für ein weiteres spektakuläres Jahr im Langstreckenrennen abschließen.
