La liste des engagés pour le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA 2025 (WEC) est enfin là, présentant une grille équilibrée de 36 voitures réparties également entre 18 Hypercars et 18 machines LMGT3. Malgré une augmentation du plafond à 40 voitures, le plateau reste cohérent par rapport à la saison dernière en raison de retraits et de réajustements notables. La saison commence le 28 février avec le Qatar 1812km, marquant le retour de l’élite des courses d’endurance.
Hypercar : Huit Constructeurs Mènent la Charge
La catégorie Hypercar est remplie de fabricants puissants, tous respectant la nouvelle règle des deux voitures pour les équipes d’usine. Les points forts incluent :
- Aston Martin THOR Team fait ses débuts avec sa très attendue Valkyrie AMR-LMH, propulsée par un féroce moteur V12 atmosphérique. Les fans peuvent s’attendre à son criant début au Qatar.
- Cadillac Hertz Team JOTA passe de Porsche à Cadillac avec ses V-Series.Rs, pilotées par les pilotes Alex Lynn et Earl Bamber dans les voitures n° 12 et n° 38. Ce changement fait suite à une séparation entre GM et Chip Ganassi Racing.
- Toyota GAZOO Racing, Porsche Penske Motorsport, Ferrari AF Corse, Peugeot TotalEnergies, BMW Team WRT, et Alpine Endurance Team restent de forts concurrents, garantissant une lutte compétitive pour la suprématie.
Les inscriptions de privés diminuent
Il ne reste que deux équipes privées en Hypercar :
- Proton Competition avec sa No. 99 Porsche 963.
- AF Corse avec une No. 83 Ferrari 499P.
Ces inscriptions mettent en évidence la domination croissante des opérations soutenues par des fabricants dans la catégorie supérieure des courses d’endurance.
LMGT3 : Changements au milieu de peloton
La classe LMGT3 connaît de légers bouleversements mais maintient sa grille de 18 voitures pour la deuxième année consécutive. La liste comprend huit fabricants de retour et un ajout significatif :
- Mercedes-AMG rejoint la compétition, remplaçant Lamborghini après que l’équipe Iron Lynx s’est tournée vers la marque allemande.
- Iron Dames passe également de Lamborghini à Porsche, s’associant avec Manthey 1st Phorm pour la saison 2025.
- Aston Martin connaît un changement d’équipe alors que Racing Spirit of Léman remplace D’Station Racing, courant aux côtés de Heart of Racing.
Les fabricants de retour comme Porsche, BMW, Ferrari, Lexus, Corvette, McLaren et Ford seront représentés par des équipes stables et expérimentées, notamment :
- WRT (BMW)
- Vista AF Corse (Ferrari)
- AKKODIS ASP (Lexus)
- TF Sport (Corvette)
- United Autosports (McLaren)
- Proton Competition (Ford)
Grands départs et opportunités manquées
Le plateau reflète des absences notables :
- Le retrait de Lamborghini met fin au programme SC63 après une seule saison.
- Pure Rxcing, les champions en titre de 2024, se retirent également, signalant des défis potentiels pour la stabilité dans la catégorie GT3.
Qu’est-ce qui est en jeu pour 2025 ?
La grille renouvelée promet une compétition intense alors que les fabricants intensifient leurs efforts soutenus par des usines. Le lancement de la Aston Martin Valkyrie AMR-LMH et la présence accrue de Cadillac annoncent un nouveau chapitre passionnant dans l’Hypercar, tandis que le LMGT3 conserve sa diversité et sa profondeur compétitive.
Avec l’ouverture de la saison au Qatar qui approche rapidement, tous les regards sont tournés vers la grille du WEC alors que les équipes finalisent leurs préparatifs pour ce qui promet d’être une nouvelle année exceptionnelle de courses d’endurance.
