フォーミュラ1における大きな変化として、ゼネラルモーターズのキャデラックF1が2026年に正式にグリッドに参加することが決定しました。初めはフェラーリのエンジンで動き、2028年にはキャデラックが開発したパワーユニットに移行します。この発表は、アンドレッティ・グローバルによる数年にわたるドラマ、ロビー活動、そして高リスクの交渉の集大成であり、アメリカの2番目のF1チームを確保し、スポーツの風景を再形成するものです。
承認への劇的な道のり
グリッド拡張への道のりは抵抗に満ちていました。FIAの厳しい申請基準を満たしていたにもかかわらず、アンドレッティ・グローバルの入札はフォーミュラ1マネジメント（FOM）およびスポーツの10チームからの明確な反対に直面しました。彼らは賞金の希薄化やグリッドの整合性に対する懸念を挙げました。関係者によると、F1の初期の拒否は驚くほど個人的なものであり、アンドレッティが競争力のあるチームを運営できるかどうかを疑問視し、彼の名前が急成長するスポーツにもたらす価値を軽視していました。
しかし、今年初めにマリオ・アンドレッティ（1978年のF1チャンピオン）がワシントンD.C.で戦いを繰り広げたことで潮目が変わり、F1の alleged anti-competitive behavior に関する司法省の調査が促されました。ルノーのCEO、ルカ・ド・メオがF1を「新規参入者を受け入れない閉ざされたクラブ」と呼んだことで、規制当局の間で注目を集めました。
ゼネラルモーターズの要因
突破口はゼネラルモーターズの深い関与にあり、FIA会長モハメド・ベン・スライエムのグリッド拡大のビジョンと一致しました。ゼネラルモーターズはアンドレッティ以外のいかなる団体とも提携しないという揺るぎない姿勢を示し、アメリカ最大の自動車メーカーが抵抗に関わらずF1の未来を形作ることにコミットしているという明確なメッセージを発信しました。
「GMの参加は常に歓迎されてきた」と内部者は指摘しました。「反対に直面したのはアンドレッティの参加です。」
ゼネラルモーターズの幹部はラスベガスグランプリで目立った存在であり、キャデラックがF1で注目を集める準備が整ったことを示しています。チームは2年間フェラーリエンジンを使用し、2028年のためにキャデラック独自の最先端パワーユニットを開発しながら、自動車メーカーとしてのスポーツへの長期的なコミットメントを強調しています。
アンドレッティの役割の縮小
興奮の中で、マイケル・アンドレッティの役割の縮小は疑問を提起します。F1の運営のコントロールは現在ダン・タウリスとマーク・ウォルターにあり、彼らのリーダーシップによってチームはキャデラックの旗の下でメーカー主導の組織へと移行します。かつて入札の最前線にいたマイケル・アンドレッティはチームの運営において積極的な役割を果たすことはありませんが、インディカーでの活動には関与し続けます。
マリオ・アンドレッティの役割も大使的な位置に限られており、家族の絶え間ないキャンペーンの苦甘い結末を示しています。
キャデラックF1：アメリカのモータースポーツの新時代
この発表により、キャデラックF1はグリッド上の2番目のアメリカチームとして、ハースF1に加わることが確定しました。しかし、アメリカ人ドライバーが不在で競争力に苦しむハースとは異なり、キャデラックは真のアメリカのチームを構築することを目指し、グローバルステージでアメリカの才能を優先します。
この重要な動きは、マイアミ、オースティン、ラスベガスでの3つの著名なアメリカのレースによって強調されるように、アメリカにおけるF1の急成長する人気と一致しています。スポーツの急成長する存在感を背景に、キャデラックF1は自国市場を最大限に活用する準備が整っています。
未来を見据えて：フォーミュラ1の新たなスタート
キャデラックF1の追加は、グリッドに新たなエネルギー、革新、競争をもたらすことを約束します。今、注目はこの新しいチームがF1の確立された巨人たちに対してどのように戦うかに移り、2026年のフェラーリパワーによるデビューと2028年のキャデラックエンジンのマイルストーンがスポーツの未来における重要な瞬間となるでしょう。
ファンや業界の内部者にとって、キャデラックの到着までのカウントダウンが始まりました。そして、アンドレッティとGMの忍耐の物語は、フォーミュラ1の歴史における重要な章として記憶されることでしょう。
