ランド・ノリスは、マクラーレンのフォーミュラ1カーにおける重要かつ長年の欠陥を明らかにし、2019年のルーキーシーズン以来彼を悩ませてきたフロントエンドの制限がラスベガスグランプリでのチームの苦戦の原因であると非難しました。この告白は、マクラーレンが今シーズン、レース勝利の候補として浮上して以来最悪の結果を経験したネオン輝くベガスの街でのパフォーマンスの不振に続いています。
「懸念される弱点」：ノリスが語る
チームメイトのオスカー・ピアストリが7位に終わった中、ノリスは6位という遠く離れた順位でフィニッシュし、マクラーレンの低グリップ条件への適応能力のなさに失望しました。この残念な結果により、コンストラクターズ選手権でフェラーリが24ポイント差に迫り、シーズンのフィナーレが近づくにつれて2位争いが激化しています。
「我々にとっては、もちろん重要です」とノリスは、ポイント差の縮小について言及しながら認めました。「しかし、私がもっと心配しているのは、今日の我々の車がどれほど悪かったかです。メルセデスが強い中、我々が週末を通してどれほど不調だったか — それが私の懸念です。」
イギリスのドライバーは、マクラーレンの繰り返しの問題、特にフロントグレイニングに対する脆弱性について言葉を選ばずに語りました。彼は、これが6年間の問題であると述べています。「2019年からの私の不満であり、未だに解決できていません」と彼は説明しました。「人々が我々が最高の車を持っていると思っているときでさえ、実際にはそうではありませんでした。我々はその週末にすべてを引き出すことができただけです。」
再浮上する持続的な欠陥
ラスベガス・ストリップサーキットの低グリップのサーフェスはマクラーレンにとって容赦なく、タイヤのグレイン問題を悪化させるフロントエンドの制約を露呈しました。この問題はノリスがチームが繰り返し直面していると述べています。「私たちは常にフロントグレインに関して最も悪いチームの一つでした」と彼は明かしました。「今日は、その問題が管理できないほど深刻でした。」
ドライバーは、メキシコやモントリオールのような過去のレースを、この持続的な弱点の例として挙げました。「モントリオールでは、フロントを痛めつけていました。似たようなケースでした — 低グリップ、ストリートサーキットの雰囲気。メルセデスは間違いなく最速で、勝つべきでした。私たちは、今週末と同じように苦戦していました。」
ラスベガスの影響：マクラーレンの最悪の週末
ラスベガスでのマクラーレンのペースの問題はフェラーリにチャンスを与え、コンストラクターズ戦でのポイントリードを縮めました。それにもかかわらず、ノリスはレースの終わりの瞬間にファステストラップポイントを salvagedしましたが、イギリスのドライバーは満足していませんでした。
「もっとプッシュしようとしたら、どこかの壁にぶつかっていたでしょう」と彼は認めました。「私たちはこれらの条件で車をうまく機能させることができませんでした。」
カタールへの希望：好転の兆し？
ノリスはマクラーレンの持続的な問題について警鐘を鳴らしましたが、今後のカタールグランプリに向けて慎重に楽観的なトーンを取りました。ルサイル国際サーキットの高速レイアウトはマクラーレンMCL38により適していると予想されていますが、ノリスはレッドブルが依然として打倒すべきチームであると警告しました。
「レッドブルは依然として、ハイスピードコーナーでは圧倒的に最高の車です」とノリスは言った。「私たちが favorites になるとは期待していませんが、今週末よりもずっと戦える車を持っていると信じています。」
より大きな視点
ラスベガスでのマクラーレンの苦戦は、最近の復活がまだ完成されたものではないことを stark に思い出させます。何年もチームを悩ませてきたフロントエンドの制限は、レッドブルの背後でフェラーリやメルセデスと supremacy を争う中で、その進展を脅かすものです。
残り2レースとなり、マクラーレンは迅速に再編成し、フェラーリを押し返し、コンストラクターズ選手権での苦労して得た地位を確保しなければなりません。しかし、ノリスが明言したように、戦いはレースに勝つことだけでなく、長年の弱点を修正することにも関わっています。
