ゼネラルモーターズのキャデラックブランドによる2026年のフォーミュラ1デビューは、グリッドに新たな2つのシートをもたらし、誰がその座を得るのかについての憶測が飛び交っています。チームは11番目のエントラントとして世界選手権にアメリカンフレアをもたらす準備が整っており、ドライバーラインアップは初期の成功と長期的な野望にとって重要です。ここでは、主要な候補者と潜在的なストーリーラインを紹介します。
1. 経験豊富なベテランが先頭を切る
ゼネラルモーターズがチームの成長期に指導する経験豊富な手を求めるなら、バルテリ・ボッタスとケビン・マグヌッセンがリストのトップに挙がります。
- バルテリ・ボッタス: 10回のグランプリ優勝者であるボッタスは、2025年にメルセデスでリザーブ役に戻る準備をしていますが、競争力のあるレースシートを求めています。ボッタスの豊富な経験と適応力は、キャデラックのF1デビューをリードするための主要な候補者にしています。35歳の彼は、新しいオペレーションに安定性をもたらしながら、結果を出すための速さも持っています。
- ケビン・マグヌッセン: 信頼できるミッドフィールドオペレーターであるマグヌッセンは、ハースでの時間中に一貫したパフォーマンスを示しています。32歳のデンマーク人はまだ競争力があり、ハースとの強い結びつきからアメリカのチームを代表する機会を喜んで受け入れるでしょう。
2. 新星の台頭
ゼネラルモーターズは、スポットライトを浴びる準備が整った新たな才能に目を向けることもできる。
- フランコ・コラピント: 21歳のアルゼンチン人は、2024年中頃にローガン・サージェントの後任としてウィリアムズでの素晴らしいパフォーマンスで注目を集めている。限られた期間で実力を証明したコラピントは、キャデラックのラインアップに若々しいエッジを提供できるかもしれない。
- 角田裕毅: 24歳の日本人ドライバーは、アルファタウリで期待を上回るパフォーマンスを続けているが、レッドブルからはシニアチームへの昇進を見逃されている。ゼネラルモーターズがホンダエンジンを選択する場合、角田の日本のメーカーとの関係は魅力的な選択肢となる。ホンダがなくても、彼の粘り強さと素のスピードは強力な候補となる。
3. アメリカン・ドリーム
キャデラックブランドがアメリカのアイデンティティに強く結びついているため、地元出身のドライバーを選ぶことは、彼らのブランディング戦略と完璧に一致する可能性がある。
- コルトン・ハータ: アメリカのF1復帰のポスターチャイルドと見なされてきた24歳は、インディカーで成功を収め、最近では2024年の選手権で準優勝しました。ハータのスピードとカリスマ性は、過去のスーパライセンスのハードルを解決すれば、アメリカのF1チームの理想的な大使となります。
- パト・オワード: 25歳のメキシコ系アメリカ人は、インディカーやマクラーレンのF1チームでのFP1出走で既に印象を残しています。インディカーを通じてシボレーとの既存のつながりは、キャデラックにとって自然なフィットとなるかもしれません。
- アレックス・パロウ: 3度のインディカーチャンピオンは、一貫性、レーステクニック、経験を兼ね備えています。パロウは既に他のF1プロジェクトと関連付けられており、キャデラックとのパートナーシップは、彼がグローバルな舞台で輝くためのプラットフォームを提供するかもしれません。
4. 若手のホープたち
ゼネラルモーターズは、次世代のスターたちにチャンスを与えることで若々しいエネルギーに賭けることができます:
- ジャック・クロフォード（19）: レッドブルとのつながりを持つF2のスタンドアウトであるクロフォードは、その年齢と急速な成長により、興味深いプロスペクトとなっていますが、2026年は少し早すぎるかもしれません。
- ウゴ・ウゴチュク (17): マクラーレンのジュニアであり、マカオグランプリの勝者であるウゴチュクは、アメリカのモータースポーツの未来を代表しています。非常に才能がある一方で、若さと経験不足が彼のF1デビューを遅らせる可能性があります。
キャデラックのXファクター
この決定は、経験と若さ、市場性、技術的および商業的パートナーとの整合性など、さまざまな要因の組み合わせに依存する可能性があります。フェラーリがチームの暫定エンジンサプライヤーになる場合、彼らのドライバーアカデミーのメンバーも会話に入るかもしれません。
ゼネラルモーターズは、F1の新時代の複雑さを乗り越えながら、ファン、スポンサー、ステークホルダーにアピールできるドライバーを必要としています。実績のあるベテラン、期待のルーキー、アメリカのスターのいずれを選ぶにせよ、彼らの選択はキャデラックのF1におけるレガシーを形作ることは間違いありません。
