Ferrari ist Berichten zufolge der führende Kandidat, um General Motors für deren mit Spannung erwarteten Formel-1-Debüt unter dem Cadillac-Banner im Jahr 2026 Motoren zu liefern, so BBC Sport. Während die Gespräche andauern und ein endgültiger Vertrag noch nicht unterzeichnet wurde, unterstreicht Ferraris Position als „der Favorit im Moment“ ihre Bereitschaft, eine Partnerschaft mit dem amerikanischen Automobilhersteller einzugehen.
Eine Übergangslösung für GMs langfristige F1-Pläne
General Motors hat sich als F1-Antriebshersteller registriert, mit dem Ziel, bis Ende des Jahrzehnts eigene Motoren zu entwickeln. Da jedoch nicht damit gerechnet wird, dass ihr Antriebsprojekt vor 2028 realisiert wird, benötigt GM einen zuverlässigen Übergangslieferanten für mindestens zwei Saisons.
Ferrari, mit seinem reichen Erbe und bewährten Motorenfähigkeiten, ist gut positioniert, um diese Lücke zu füllen. Das in Maranello ansässige Team liefert derzeit Motoren an Haas und Sauber, wird jedoch Kapazitäten für zusätzliche Kundenmannschaften haben, wenn Sauber 2026 zu Audi wechselt. Audi plant, im Rahmen seines F1-Einstiegs eigene Antriebseinheiten einzuführen.
Warum Ferrari die Spitze anführt
Ferraris Anziehungskraft auf General Motors ergibt sich aus mehreren Faktoren:
- Bewährte Zuverlässigkeit: Ferraris aktuelle Antriebseinheiten gehören zu den wettbewerbsfähigsten und zuverlässigsten im Feld, was sie zu einer attraktiven Wahl für einen neuen Anbieter wie GM macht.
- Verfügbare Kapazität: Mit Sauber, das zu Audi wechselt, wird Ferrari einen freien Lieferplatz haben, was sicherstellt, dass sie einen weiteren Kunden aufnehmen können, ohne die Ressourcen zu überdehnen.
- Technische Synergien: Eine Partnerschaft mit Ferrari könnte es GM ermöglichen, Einblicke in die Feinheiten der Entwicklung von F1-Antriebssträngen zu gewinnen, während sie daran arbeiten, eigene Motoren zu bauen.
Honda: Eine tragfähige Alternative?
Während Ferrari der derzeitige Favorit ist, bleibt Honda ein weiterer starker Anwärter für die Motorenversorgung von GM. Honda wird 2026 als Antriebseinheitenlieferant für Aston Martin in die F1 zurückkehren und wird zusätzliche Kapazitäten für Kundenmannschaften haben. Allerdings könnte Hondas Ausrichtung auf Red Bull bis 2025 und das bestehende Engagement bei Aston Martin die Verhandlungen komplizieren.
Andretti’s Rolle in GMs F1-Reise
Der F1-Weltmeister von 1978, Mario Andretti, wird eine nicht-executive Rolle als Direktor im Vorstand des Teams übernehmen und damit Prestige und Erfahrung in das Projekt einbringen. In der Zwischenzeit hat Michael Andretti, der das ursprüngliche Cadillac-Angebot geleitet hat, sich von operativen Verantwortlichkeiten zurückgezogen, was den Weg für eine neue Führungsstruktur unter General Motors ebnet.
Das Team hat bereits eine umfassende Rekrutierungskampagne gestartet und hochkarätige Einstellungen gesichert, darunter ehemalige Renault-Ingenieure wie Nick Chester, Pat Symonds und Rob White, um eine starke technische Basis zu gewährleisten.
Was diese Partnerschaft für die F1 bedeutet
Wenn Ferrari und General Motors ihre Vereinbarung finalisieren, könnte dies einen bedeutenden Meilenstein im globalen Wachstum der F1 markieren, indem italienische Ingenieurskunst mit amerikanischer Innovation und Marketingkraft verbunden wird. Mit Cadillac, das unter den neuen Vorschriften von 2026 in den Sport einsteigt, könnte diese Zusammenarbeit die Grundlage dafür bieten, dass GM sich als wettbewerbsfähige Kraft in der F1 etabliert.
Für den Moment liegen alle Augen auf Ferrari und GM, während sie die letzten Phasen ihrer Gespräche durchlaufen. Sollte die Partnerschaft bestätigt werden, wird dies die Bühne für ein spannendes neues Kapitel in der Geschichte des Sports bereiten, in dem eine der ikonischsten Marken Amerikas die Spitze des Motorsports anstrebt.
